貨櫃碼頭工潮仍然未有解決迹象，一來工會籌得巨額基金支持罷工，可濟工友燃眉之急，撐多一段時間不是問題，二來談判進度極之不理想，兩方皆企硬，外判商勞資兩方甚至不辭而別，令談判被迫中斷。
一時三刻難有解決希望，但曠日持久對兩方皆不利。從工人的角度看，罷工是最後手段，目標是爭取合理加薪及改善工作環境，復工才能解決長遠生計；以HIT為代表的資方，也不想貨櫃碼頭的營運受到影響，聲譽固然受損，承受來自業界以至政府的壓力也不容低估。
勞工處的斡旋力度不足，殆無疑問，與國泰空中服務員工潮比較，去年十二月勞工處的介入迅速而果斷，危機很快得以化解，對聖誕假期的機場運作並無實質影響，形成強烈對比的是，碼頭工潮適逢貨櫃業的淡季，政府並不着緊，採取「等一等，看一看」的觀望態度，結果就出事，而且一拖兩個星期有多，明顯低估事件所帶來的衝擊。
談判期間加入一段有趣的插曲，HIT突然發聲明，宣布會於碼頭不同位置增設五座流動廁所，令區內的總數增至十四座，以方便工人如廁。聲明等於間接承認碼頭內的生活設施不足，工作環境不理想，即使新增五座流動廁所，偌大一個貨櫃碼頭，是否足夠，仍然有商榷餘地。
事實上，工潮無意間揭露出碼頭工人的工作環境存在極多問題，值得政府高度關注；HIT也必須積極改善有關設施，這是企業社會責任與良好管治的應有之義。