珠三角減排 環團睇淡

合作小組第十二次會議昨早在廣州召開，黃錦星出席完會議後返港公布結果，指粵港雙方總結了二○一○年的減排結果，並在會上通過直至二○二○年的減排方案（見表）。他承認二○二○年的減排目標低於二○一○年，因先易後難，容易做的已經做了，之後有更多挑戰，但不代表不進取。

黃錦星指出，珠三角的二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物減排量已全面完成，而揮發性有機化合物亦已大幅減少，惟未能完全達致減排目標，因珠三角經濟發展速度遠超原先估算。

黃錦星表示會深化落實多項減排措施，改善空氣質素，當中包括巴士路線重組、遠洋船泊岸轉油等，需要社會共同承擔，當局在未來日子會與民共議，凝聚共識，落實減排。

收緊發電廠排放上限

啟德郵輪碼頭快將落成，環境保護署副署長黎志華說，碼頭已預留地方提供岸電，讓郵輪泊岸後不用燒柴油而用電，更加環保，「至於泊岸轉油，要珠三角一齊做，若只得香港做，輪船或會轉到蛇口、鹽田，影響營商環境；而珠三角水域劃為減排區，則是下一步工作。」

至於二氧化碳的二○二○年減排目標幅度達三成半至七成半，黎志華解釋，若發電廠增加燃氣發電至總電量七成半，便可達下限；若增加核電至總電力需求量一半、燃氣佔四成、燃煤和再生能源佔一成，則可達上限。這是社會未來幾年需要討論，而天然氣一定貴過煤。

對於二○二○年的減排目標，環保團體「健康空氣行動」表示未敢樂觀，而為保障公眾健康，當局更應訂立路邊排放減排目標，因現時路邊空氣污染問題仍然嚴重，連審計報告也稱，路邊空氣質素從未達標。健康空氣行動批評，「粵港減排目標只不過是盲目追求數字遊戲，根本無助保障公眾健康。」