東方民調：公共機構狂加價巿民任魚肉

香港鐵路有限公司今年上半年賺逾五十八億元，雖然較去年同期下跌三成三，但本地總車費收入卻增加百分之七點一，總乘客量亦增加百分之四點五，創合併以來半年業績新高。隨着港鐵透過可加可減機制加價，今年上半年本地鐵路服務的每名乘客平均車費，較去年同期上升百分之二點七。兩鐵○七年合併後引入可加可減機制，透過放入不同考慮因素計算調整數據，但構思有關機制時，本港因亞洲金融風暴及沙士洗禮經濟處於通縮，現時經濟環境改變長期處於通脹，故可加可減機制一直惹人詬病為可加機制。

中電集團同樣交出「盈利下跌但獲利甚豐」的成績表，中電今年上半年盈利按年減少百分之四十二，但仍賺逾三十三億元，盈利下跌主要由於澳洲電廠煤礦場水浸帶來非經常支出及期內沒有資產出售。中電預告明年將轉用天然氣，氣價比現時高出三倍，令明年電費加價壓力倍增。

港鐵連續三年加價，今年上半年的本地車務收入及乘客量均有所增加。	中電狂加電價，又曾預警未來四年要大幅加電費，被轟忘記公共機構應有的社會責任。	放大圖片

港府引入《管制計劃協議》監管電力公司利潤，根據○八年簽訂的最新協議，電力公司每年可賺取不多於資產淨值的百分之九點九九為利潤。中電去年原本建議今年整體電費加價百分之九點二，在輿論壓力下將加幅下調至百分之七點四，最終將加幅降至百分之四點九，凸顯中電「賺到盡」醜態。

放大圖片	市民點睇：潘先生（地產） 「港鐵可加可減機制過時，即使賺大錢車費也有加無減，市民任人魚肉，交通費貴過食飯。」	蘇小姐（市場推廣） 「港鐵、中電連年賺錢，根本無必要加價，反映可加可減及利潤管制計劃協議未能保障市民。」

小恩小惠 回饋優惠搵笨

「東方報業民意調查」於上星期四至六以街頭問卷及電話形式，成功訪問二百六十九名十八歲或以上市民，對於港鐵上半年賺逾五十八億元，創合併以來半年業績新高，四成一受訪者認為港鐵應即時減價；三成四斥港鐵無加價必要；兩成一促港鐵提供更多車務優惠回饋乘客。但按照可加可減機制，港鐵賺大錢仍可申請加價，三成七批評機制存漏洞，變成有加無減；三成六促港府檢討機制時應加入更多條件；兩成二斥機制未能反映實況。

港鐵巴士的長者兩元乘車優惠由港府補貼，港鐵票務優惠非人人受惠，三成二指公共機構未盡社會責任；另三成二斥回饋優惠搵笨，小恩小惠；三成則稱，反映港府面對公共機構加價束手無策。

此外，中電上半年賺逾三十三億元，但預告明年有加價壓力，三成六狠批利潤管制計劃協議成不平等條約；三成二不滿中電只識賺到盡；兩成八指是反映政府監管水平低。在管制計劃協議下，電力公司有盈利仍可申請加價，四成一促港府開放電網引入競爭；三成九指港府應檢討利潤管制協議；一成五認為應發展風力太陽能發電。

應檢討監管機制堵漏洞

調查顯示，大部分受訪者認為前政府訂立的可加可減、利潤管制協議等機制未能發揮作用，三成六更斥是官商勾結，機制向財團傾斜；另外，三成六指機制未能保障市民，兩成四轟機制過時有缺陷，市民任人魚肉。

綜觀情況，大部分受訪者不滿公共機構連年賺錢，但收費卻有加無減，認為港府的監管機制未能保障市民利益，促港府檢討有關機制時堵塞漏洞。