港鐵車費收益創新高

港鐵昨公布今年上半年業績，撇除投資物業重估後，基本業務的股東應佔利潤為四十一億多元，較去年同期下跌百分之五點七，物業發展利潤亦由去年同期的十四億多元，減至六億多元。不過，總收入方面卻有百分之六點一增長，高達逾一百七十一億元，當中本地車費總收入佔六十八億四千多萬元，本地總乘客量即鐵路及巴士服務（不包括城際客運），亦較去年同期增加百分之四點五，達八億五千多萬人次。隨着港鐵過去兩、三年透過可加可減機制加價，令今年上半年本地鐵路服務的每名乘客平均車費達致六元九角三仙，較去年同期上升百分之二點七。

10號波亂局 發放資訊可改善

可加可減機制一直惹人詬病為可加機制，港鐵行政總裁韋達誠昨回應指，將於未來幾個月與港府檢討機制，目前雙方未開始商討，港鐵聽到不少建議，但他昨日未有正面回應會否將港鐵利潤、服務表現等考慮因素加入機制方程式中，僅指涉及複雜課題，現階段不想預測檢討結果。

民間監察公共事業聯委會直指，港鐵車務方面擁有龐大收益，理應即時減價或提供更多車務優惠，「政府早前預計要到今年底或明年初才完成檢討機制，可能要拖到明年中先實施，港鐵車務收益賺咁多應即時回饋乘客。」

另外，港鐵東鐵線於上月強颱風「韋森特」襲港、十號風球高懸期間「跪低」，港鐵車務總監金澤培承認當日向乘客發放資訊及提供乾糧等措施有改善空間。同時，業績報告指出，由於今年一月底昂坪纜車發生服務中斷事故，一度暫停服務九星期，致令昂坪纜車及昂坪市集於今年上半年收入下跌兩成五，僅錄得八千七百萬港元。港鐵早前被揭將隧道光纖出租予電訊公司，業績報告顯示港鐵今年上半年電訊服務的收入增加百分之二點五，達一億六千七百萬元。