港鐵大賺特賺 事故無日無之

也許是巧合,也許是必然,也許是攞景,也許是贈興,港鐵昨日召開股東周年大會,竟接連發生多宗事故,其中西鐵於早上繁忙時間發生電力故障,導致部分路線服務中斷兩小時,數萬乘客受影響,秩序大亂,怨聲載道。港鐵大賺特賺,事故無日無之,實在是莫大的諷刺。

昨日早上七時許,一列由屯門開往紅磡的列車進入美孚站月台時跳掣停電,後面列車受阻,其中一列車被困管道,近千名乘客困於車廂,最後被迫摸黑步行百米路軌逃生,狼狽不堪;受到跳掣影響,西鐵線荃灣西站至南昌站列車服務中斷兩小時,沿線月台逼滿乘客,場面極度混亂。這宗事故未完,東涌線又有一名失魂車長上演「無開門、照開車」鬧劇;而奧運站則有人闖入路軌,導致班次延誤個多小時。

對於連串事故,港鐵主席錢果豐向公眾致歉之餘,強調二百公里長的鐵路發生意外無可避免,還自稱港鐵今次事後處理不錯云云。其實,有的意外無可避免,有的意外並非無可避免,尤其是港鐵三天兩頭出事,那就不是意外這麼簡單了;至於所謂事後處理不錯,更是不知從何談起。

事實上,今次西鐵跳掣之所以引起這麼大的混亂,恰恰因為港鐵方面反應遲鈍,應變奇差。錯估搶修時間、廣播訊息混亂、接駁巴士既慢且少、故障證明書錯漏百出等等,港鐵進退失據,乘客無所適從,連立法會議員王國興亦成為受害者,因為遲到而變相導致立法會流會。

常說三折肱可為良醫,港鐵事故頻頻,幾乎已成家常便飯,應變措施依然如此混亂不堪,可謂咄咄怪事。錢果豐強調要弄清出事原因,以免下次發生同類事故,但事實上,同類事故總是在不斷重複,可見港鐵管理層根本沒有吸取教訓。運輸署例牌賊過興兵,煞有介事地要求港鐵三日內提交報告,問題是,這種報告有甚麼作用呢?每發生一次嚴重事故,港鐵便提交一次報告,結果還不是照樣出事?事實證明,所謂提交報告,只是掩人耳目的把戲。

港鐵是本港最主要公共交通工具,每天乘客多達數百萬人次,事故變成常態化,不能不令人擔心。對此,公司管理混亂固然是主要原因,而港府作為最大股東疏於監管,亦難辭其咎。最令市民無法接受的是,港鐵服務水平每況愈下,但加價卻不甘後人,特別是去年錄得盈利一百四十七億元,依然堅持按照所謂可加可減機制加價百分之五點四,更是令人反感。早前有立法會議員建議設立事故扣分制,將港鐵調整票價幅度與服務表現掛鈎,卻被港府一口拒絕,實在莫名其妙。

港鐵為富不仁,港府助紂為虐,市民除了任人宰割,還要為不絕如縷的各種事故擔驚受怕,情何以堪。弗備難,難必至,千萬不要小看這些事故,須知積羽沉舟,港鐵再不切切實實改善管理,港府再不認認真真負起監管責任,「車毀人亡」的詛咒恐怕一語成讖。