審計署在最新一期審計報告中，審查十七個於鐵路附近的公共運輸交匯處，發現部分使用率偏低。其中，耗資一點四三億元興建的尖東麼地道公共運輸交匯處，共設九個巴士停車處及七個巴士輪候車位，但啟用四年，只使用了三個停車位。另外，調景嶺健明邨公共運輸交匯處耗資近三千萬元興建，於○四年啟用，但運輸署兩年後才編配予校巴、過境巴士及電視台穿梭巴士使用，再於今年編配予兩條巴士線在早上繁忙時間作終點站。審計署在繁忙時間觀察一小時，發現僅約一百人使用，有市民甚至在此打羽毛球及耍太極。
市民可以在運輸交匯處打羽毛球和耍太極，戲謔點說，就如筆者早前所講，香港的文娛藝術發展呈一種規律，就是硬件帶動軟件發展，即先有可供租用的場地，後自會有團體租用，而租用團體又會自行摸索吸引觀眾的辦法。不過，今次是市民自行摸索場地用途。
可是，興建場館和興建運輸交匯處不同。前者提供場地，供文娛藝術發展，即使場館租出以辦不同類型的活動都有益，亦符合興建場館的目的，但運輸交匯處本應只作交通之用，如今被當作康樂場地，其實是偏離了原來的興建目的，還白費了大筆款項。
今後政府固然應檢討有關運輸交匯處的規劃，更應盡快商議如何處理使用率不足的交匯處。到底應該與運輸公司商量增加行經這些交匯處的路線，還是將之改建為其他用途的場地？不然，一直維持低用量，除了浪費地方，更浪費保養費用。