內地軌道運輸又丟人現眼了！溫州高鐵追尾事故官方調查結果只聽雷響不見下雨，遲遲未公布，國人對軌道運輸安全疑問揮之不去之際，上海地鐵周二又發生列車追尾碰撞，至少二百七十多人受傷，當局形容這是上海地鐵營運史上最黯淡的一天。
溫州事故謎團未解，奪命悲劇險些在大都會上海的鬧市重演。可怕的是，這次事故不排除與訊號系統有關，而相關系統與溫州動車事故的訊號系統為同一供應商。
兩次事故相隔不到百日，期間上海地鐵已發生過包括列車逆行在內的多次故障，這就難以用「巧合」解釋了。
然而更可怕的是，這家由中國鐵路通信信號集團與某國際知名電訊設備生產商合資的公司，近年來在中國承建了多條高鐵和地鐵線路的訊號系統，從北京、天津、上海到廣州和深圳等，儘管設備曾釀成多起事故，但工程投標幾乎「百發百中」，叫人嘖嘖稱奇。
這類「傍大款」式的合資企業，有「另類國企」之稱。跨國集團看中的，除了國企財雄勢大不差錢，最重要的是其市場壟斷地位。這種幾乎沒有競爭的中國式「市場經濟」環境，風險低、回報高，穩賺不賠。跨國企業熱衷於與大型國企「強強聯手」，豈是無因？
近年，內地企業「國進民退」的趨勢加劇，半官半商的巨擘不務正業，炒熱樓市，巧取豪奪，做大耳窿擾亂金融秩序，而且見利忘義，罔顧老百姓生命安全。當下中國已經成為了這類經濟怪物胡作非為的「哥斯拉樂園」。