釀成二百多人死傷的溫州高鐵追尾撞車慘劇震驚全球，不僅擊碎了所謂全世界最先進高鐵的神話，亦充分暴露當局事後搜救混亂、統籌無方甚至隱瞞真相的醜態。事故現場那一截從高架橋垂直塌下的車廂，就好像一個巨大的驚嘆號，質疑着中國高鐵的安全，拷問着失職官僚的良心，也戳穿了鐵路系統極端腐敗的內幕。
慘案踏入第五天，當局仍然未能公布任何調查進展，也沒有整理出一份完整的遇難者名單，甚至死了多少人也有多種版本，一時說三十五人，一時說三十九人，一變再變。官方前晚宣布派出五十七個工作組，「一對一」接待死難者家屬，令人質疑實際死亡五十七人。當局玩弄數字，遮遮掩掩，既是對死者不敬，也是在家屬受傷的心上撒鹽。
更叫人瞠目的是，在真相未明、災難現場尚未完全清理的情況下，鐵道部竟將列車殘骸切割後就地掩埋，雖然官方聲稱是清理鐵道，盡早恢復通車，但人們懷疑當局急於毀屍滅迹，只是為了掩蓋真相。可惜，無論當局如何消滅證據，都無法掩蓋這是世界上首宗高鐵追尾撞車事故的事實，而比列車殘骸更加扭曲醜陋的，是冷血官僚的靈魂。
至於人們最為關心的撞車肇因，鐵道部一開始歸咎於惡劣天氣，指列車遭雷擊而致訊號失靈。然而，經驗告訴人們，所謂的天災，往往都是人禍，初步調查發現，肇事列車訊號系統並未失靈，這幾乎排除了雷擊因素，愈來愈多證據顯示，事件很可能是調度室安排不當，或司機缺乏應急訓練所致。惟正當人們一步步接近真相之際，據聞官方對傳媒下達「不要做反思和評論」指令，真相最終很可能不了了之。
當然，官方不公布真相，並不代表真相可以永遠被埋沒。眾所周知，當局好大喜功，熱衷將高鐵塑造為「大國崛起」的象徵，以犧牲安全為代價一味追求高速。更不堪的是，高鐵在建造過程中產生大量腐敗，黑箱作業，偷工減料，令高鐵成為又一個豆腐渣工程。可以斷言，如果腐敗歪風不除，類似車毀人亡的一幕恐怕還將在神州大地不斷重演。
高鐵慘劇令人震驚，港人更是憂心忡忡，廣深港高鐵廣深段昨日開始試車，最高時速三百五十公里，而香港段最快四年後通車。香港高鐵工程曾因破壞環境及耗資巨大引起極大爭議，現在又多了安全疑問：高鐵帶給港人的到底是福還是禍？
事實上，香港高鐵雖然還沒有通車，但港鐵事故不斷，不能不令人擔心。東涌線列車日前又發生驚人車輪脫軌事故，工程專家質疑港鐵維修不足令組件提前老化，這已是東涌列車十日內第三宗事故。事故接二連三，顯示管理有重大漏洞，普通鐵路尚且如此，將來高鐵開通，風馳電掣之下，誰敢保證安全不出問題？