內地專家踢爆高鐵乏避雷設施
【本報訊】溫州高鐵慘劇為中國高鐵敲起了安全警鐘，對於是次事故肇因，當局稱是因為前面列車遭雷擊，失去動力，引起後面列車追尾。有內地專家踢爆，內地高鐵架空電纜系統（內地稱接觸網）大多沒有避雷設施，就算最先進的京滬高鐵亦只有小量路段有避雷設施。專家指，內地高鐵經常發生遭雷電擊中供電網事故，敦促鐵路部門重視問題，及時改善。
中國網引述一名參與鐵路電網建設的專家指出，目前內地高鐵的架空電纜系統大多都沒有避雷設施。而中國工程院院士、著名鐵道專家王夢恕指出，高鐵縱使有防雷設施，亦只能防高空雷擊，不能防「滾地雷（球狀閃）」。王透露，由於中原地區較少有「滾地雷」，故高鐵在設計時均沒有考慮這問題，縱使是內地最先進的京滬高鐵也沒有防「滾地雷」設施。但他指出，極偶爾發生的「滾地雷」也可能導致架空電纜故障，現在內地屢屢發生雷電擊中高鐵供電網事故，鐵道部必須重視問題，及時調整。
同濟大學教授、著名鐵路專家孫章則指出，高鐵均裝有防止相撞和追尾的安全閉塞系統，但這次溫州慘劇證明中國自行研發的安全閉塞系統，還存在缺陷和不成熟，鐵道部必須改進。
甬溫線意外頻生
另外，這次發生相撞事故的甬溫線（寧波至溫州），原來在興建時已事故多多，曾在一年多內發生四宗工業事故，造成十三死廿一人傷；而這次相撞事故發生的地點雙嶼鎮路段，在○八年興建時亦曾經發生過移動模架坍塌，壓毀三間民居，造成七死十九人受傷。