港鐵斥資興建的深圳地鐵龍華線二期日前開通，港人到深圳北部可較以往快逾一小時，而且價錢更便宜。不過本港有政客擔心，若這條線路日後營運出現虧損，作為港鐵大股東的港府便要掏腰包，變相要港人埋單。兩地融合這筆帳，有時候還真難算得清。
幾乎在同一時間，中國南方航空公司從廣州直飛加拿大的首航班機抵達溫哥華。不少乘客表示，乘坐南航航班比以往經香港再轉飛溫哥華，時間節省好幾個小時之餘，票價更便宜。南航則稱，計劃盡快由每周三班增加為每天一班。比起中港融合，中加融合速度似乎更快。
說回鐵路運輸，廣深港高鐵香港段仍是只聞樓梯響，但別人可沒閒着。深圳至廣州的高鐵兩個月後通車，我們的近鄰將正式進入「高鐵時代」。日後港人坐港鐵在落馬洲站下車，從福田口岸乘龍華線到深圳北站再轉坐高鐵，不用半個小時便到廣州。
不用多久，說不定有港人出於經濟考慮或其他原因，取廣州新白雲機場，捨香港赤鱲角國際機場飛楓葉國探親訪友；再過幾年，廣州機場的第三條跑道落成，國際航線航班大量增加，坐高鐵轉飛機或許成了港人飛北美甚至歐洲的更佳選擇。
到那時候，赤鱲角機場第三條跑道不但仍未動工，政客們恐怕還忙着就環評報告第N次修改稿，爭得面紅耳赤。
欽差大臣提醒香港防止經濟問題演變成政治問題，只怕政治問題到時又要變回經濟問題：這條新跑道還有建的必要嗎？