香港市民沒有某種專業知識，可以推斷香港機場現時兩條跑道是否在幾年後出現飽和，可以知道興建第三條跑道是否刻不容緩，可以知道豪花一千三百億元興建一條新跑道是否划算。唯一知道的，就是香港包括機場競爭力在內的整體實力，在珠三角的城際競爭力比較之中，領先優勢已經逐漸褪色。
環珠三角有五個重點機場，其中現時香港機場有兩條跑道；深圳寶安機場有兩條，現有意建第三條；珠海機場有一條；澳門機場有一條；廣州白雲機場將會有第三條，目標是五條跑道。總計，環珠三角現時有九條跑道，未來將會有至少十三條跑道。在現時講求資源有效利用和區域經濟合作的思潮下，單單一個環珠三角就有超過十條跑道，是否資源浪費值得深思。再則，香港興建新跑道，就一定能爭取到其他航空公司的垂青、扭轉他們落戶內地機場的主意嗎？
中央政府在「十二五」規劃中，支持香港鞏固和提升國際航運中心的地位，難道就意味香港必須動用天文數字來建新跑道？難道沒有其他更可行性方法，一方面不需要動輒花費數以千億，另一方面可以繼續保持香港航空業的競爭優勢？譬如，外國航空公司看準的是一條與內地掛鈎的跑道，我們可不可以買下內地某些地區的機場，然後再用基建連接這些機場？
如果有人覺得在香港本地的基建才屬於香港人、在香港以外的基建就不屬於香港人，這種狹隘的「大香港」心態會否阻礙香港發展，折騰香港人？