港鐵重推十送一挽形象

港鐵堅持六月「依法」加價及連串負面新聞,令企業形象插水,昨因應統計處修訂通脹率計算方法,決定把加幅由百分之二點三微減至百分之二點二;同時加緊研究各式優惠「補鑊」,包括重推類似十送一的「多搭多送」優惠,及擴展月票計劃,詳情下月公布。不過,優惠尚未公布前,港鐵再被踢爆以掩眼法拆座位,由原先集中在中間四卡拆位,改為分散至六卡車廂,免招乘客投訴。有關注團體促請港鐵若真心誠意回饋市民,推出的優惠措施應持續較長時間。

據悉,因港鐵的企業形象日益低落,身為大股東的港府要求推出真正「到位」的優惠「撲火」,以免民怨升溫。消息指,港鐵正研究不同的優惠,包括類似以往推出的十送一「多搭多送」優惠,乘客只要在限期內乘搭滿指定次數,可獲贈一張單程車票。前地鐵公司於○○年及沙士期間均曾多次推出此優惠,每星期約送出三十萬張單程車票。

團體力促長期優惠

港鐵又研究延長及擴展月票計劃,詳情下月公布,下月中諮詢立法會。目前,東鐵、西鐵線全月通月票及全日通的優惠期均於六月底屆滿,長者兩元乘車優惠則於八月底屆滿,料均會獲延續。

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為,港鐵推出不同形式的優惠,若是真心誠意回饋乘客,應可改善企業形象,但千萬「唔係做個樣」,優惠期應持續較長時間。

不過,在補救措施出台前,港鐵設法遮掩其拆除車廂座位的工程。最近,有大批市民投訴港鐵在港島線、荃灣線、觀塘線及將軍澳線列車上,拆除第三至六卡每卡十二個座位,其餘各卡則拆三個座位,藉此改建多用途空間。

拆座位遍及各車卡

港鐵為免工程過於惹人注目,索性將工程化整為零,改為分散在第二至七卡每卡拆九個座位,頭、尾卡則各拆三個座位。港鐵發言人表示,更改拆座位工程是要把多用途空間更平均地分布於每列八卡車廂,而拆除座位的數目維持在每列六十個,並沒有增加。

記者劉偉權

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