迎頭趕上
電動車的技術開發，日本一直獨佔鰲頭。但在最近的九級大地震，令部分日系車廠遭受影響，一度停產，為電動車技術開發添上變數。近年，中國內地在電動車發展急起直追，最近更有公司在電動大巴及貨車上取得突破性進展。
電動車成為近年汽車製造業界的環保新方向，惟因在公路行駛的電動大巴及貨車耗電量太大，持航能力多未如理想，故市場上的電動車大多集中在私家車方面。勳豐集團與清華大學經多年共同研究，終研製出「混合電源」、「能量回收」及「能耗控制」三種核心技術。
早前於「澳門國際環保合作發展論壇及展覽」亮相的電動十五噸大貨車及電動大巴，就是該公司使用新技術，透過轉存汽車行駛時的動能，由北京行駛超過一千四百公里抵達澳門。整個旅程中，電池充電均由車載的發電機組自動完成，徹底解決了持航力不足的問題。
持航力大增 電池可成肥料
新技術亦能將電動車電池的每公里消耗由普通電動車的0.06kwh至0.08kwh大減到0.037kwh，令城市內行駛的純電動交通工具，突破了在一次性充電後，持航力一般只有二百公里左右的問題，持航力大幅上升至四百公里。新技術中電動車毋須使用較昂貴的磷酸電池，只要傳統的鉛酸電池已達到同樣效果。另外，該公司亦已研發出報廢後可回收成為肥料的「硅膠電池」及減少九成廢氣排放的「甲醇柴油」，為汽車環保再開門路。
勳豐集團董事總經理兼執行董事陸綺華指，現時內地污染嚴重，作為電動車生產商，盡快減排責無旁貸。陸續指，下一步是將整套技術普及到私家車。全國高技術產業化協作組織深圳專家委員會主席王璽然亦稱，香港行駛的巴士也可改裝成電動汽車，是該公司另一目標市場。
記者：陳偉豪