九巴掠水增31線全空調
九巴初步完成二○一一至一二年度的巴士路線檢討，至少三十一條巴士線將全線改以空調巴士行走，乘客將因此要多付七角至一元八角不等的車資。有關注團體批評九巴藉增加空調巴士來上調車資，加重市民的負擔。環保團體「環保觸覺」亦批評空調巴士長開冷氣增加排放污染物，影響空氣質素。
據本報獲得的資料，九巴路線重組後，將大幅加強空調巴士服務，暫時得知油尖旺區有十七條路線擬全部改以空調巴士行走，另有四條路線增用空調巴士，合共增加三十六部空調巴士；荃灣區亦有十四條路線全線改用空調巴士行走，七條路線增用空調巴士，合共增加約三十一部空調巴士。
６及6A合併 每日影響五百客
增加使用空調巴士，車資也相應上調，每程多付車資介乎七角至一元八角不等，其中秀茂坪往天星碼頭的1A巴士線，將全線改用空調巴士行走，由於目前非空調巴士車資為四元四角，空調巴士收費六元二角，日後車資會劃一為六元二角，乘客別無選擇，惟有多付一元八角車資。
至於又一村的203號循環線，路線重組後，不再途經尖沙咀，僅至旺角為止，車資因路程縮短而減二元七角，但往返又一村至油尖區的乘客需轉乘多一程巴士往目的地，車資介乎四元至五元，結果是乘客要多付車資。
此外，多條巴士線會合併，其中６及６Ａ線合併後，現時在美孚總站登上６號巴士的乘客，日後須多步行約三分鐘往美荔道乘搭由荔枝角開出的巴士，料每天有五百名乘客受影響。
而往返蘇屋至尖沙咀的２號線則伸延至紅磡海逸豪園，與目前為海逸豪園循環線途經尖沙咀的８Ｐ線合併，約三成原有８Ｐ線乘客，由海逸豪園往尖沙咀，將要多付五角車資，每程四元二角。新巴士線發展計劃稍後會提交各區議會諮詢。
公共事業監察組成員陳智恒批評巴士公司，不引入新設計非冷氣巴士，是剝奪市民選擇的權利，被迫乘坐空調巴士，要多付車資，加重負擔。社區組織協會主任何喜華促請巴士公司應維持一定比例的非空調巴士，讓市民有所選擇。
環保觸覺主席譚凱邦表示，巴士公司轉用環保引擎巴士可以理解，但空調巴士長年開冷氣，增加排放污染物，並不環保，也抵銷了環保巴士減排的作用，建議政府資助巴士公司更換環保巴士的同時，加入條款規限要選購可開車窗的巴士，讓乘客可以開車窗，減少開冷氣。
記者陳素貞