12宗裂軌幾遍及港鐵網絡
【本報訊】港鐵○八年至本月十日共發生十二宗路軌斷裂事故，港鐵及機電工程署昨終披露該十二宗事故詳情，個案幾乎涉及港鐵網絡內四條鐵路線，而由生產商TATA Group製造的路軌佔了一半，當中兩宗裂軌闊度達九毫米，此外，輕鐵屯門碼頭站路軌亦曾於去年初發現兩毫米裂縫。立法會議員批評大比例鐵路網絡的路軌斷裂是令人擔憂，促請港鐵認真與路軌生產商檢討。
港鐵及機電署昨晚提供的資料，該十二宗裂軌均由路軌頂至底出現不同闊度裂縫事故，主要在清晨或凌晨時段發現，當中東鐵線佔一半。其中上水站以北上行方向先於去年一月二十五日，發現路軌上有闊約五毫米裂縫，但約半個月後，再在該站下行方向路軌上發現有六毫米裂縫。
TATA Group佔半
涉及的裂縫的路軌生產商以TATA Group的六宗佔最多，其餘生產商Balfour Beatty及Edgar Allen各佔兩宗，餘下攀鋼集團及BaoGong（CHINA）各有一宗。上月十九日在東涌線欣澳站以東的裂軌，受影響時間最長達十分鐘。
除此十二宗事故外，港鐵亦在去年一月十二日於輕鐵屯門碼頭站路軌發現闊兩毫米的裂縫，另在紅磡貨場的路軌上亦曾出現輕微裂縫。
機電工程署表示，TATA Group六宗事故的裂縫主要在焊接區，該區路軌原材料脆弱，但並未有迹象顯示該生產商的路軌品質出問題。
立法會議員王國興批評港鐵是受外界壓力下，才「唧牙膏」式公布事故是不可取，有隱瞞公眾之嫌。他又指大比例鐵路網絡的裂軌情況令人擔憂，促請港鐵認真與路軌生產商檢討。