儘管新交通津貼方案漏洞百出，劣評如潮，港府依然霸王硬上弓，堅持於本周五向立法會財委會申請撥款。勞工及福利局局長張建宗聲稱，目前的優化方案已是最後的建議，絕對沒有調整的空間。另一邊廂，立法會多個黨派要求押後交津方案，並希望當局接納「雙軌制」，容許合資格者以個人或家庭名義申請，若當局在未來數日內不作出修改，交津方案隨時觸礁，當局將再一次吞下逆民意而行的苦果。
新交津方案的爭議焦點，在於申請方式。在去年十月發表的施政報告中，港府提出「鼓勵就業交通津貼計劃」，將原先偏遠地區低收入人士需跨區工作的交通津貼擴大到全港，合資格者每個月可獲六百元的交通津貼。然而，港府改變了申請方式，由以往以個人身份申請改為以家庭為單位申請，並設立家庭資產限額，這就完全偏離了此計劃鼓勵就業的原意，而變成貧窮家庭津貼。
在民意壓力之下，當局日前推出優化方案，單身人士入息維持六千五百元，兩人家庭入息提高至一萬元。可惜，新方案非但未能平息爭議，反而火上加油。原因不難理解，新方案之下，最「着數」的是單身家庭，只要入息低於六千五百元，就可以申請交津；兩人家庭中，若平均收入高於五千元，總入息已超過限額，失去申請資格。家庭人口愈多，工作的人愈多，愈難申請，可見優化方案製造不公平，不是鼓勵就業，而是打擊就業意欲，甚至是鼓勵分家、鼓勵離婚，這與港府聲稱的重視家庭價值背道而馳。
更加荒謬的是，優化版交津方案破天荒地將同居男女視為家庭成員，這根本是畫蛇添足。同居男女，可以是一般朋友，也可以是有猶如夫婦的親密關係，問題是當局憑甚麼來判定呢？難道要在室內安裝天眼監察，侵犯人家的私隱嗎？再說，一男一女可構成同居關係，難道同性之間就沒有機會成為同居關係嗎？正如有人指出，法律並不認可同居就是家庭關係，目前申請綜援及公屋等社會福利，均無承認同居男女為家庭關係，如果當局在處理交津申請時將同居者視為家庭成員，隨時可能引起法律爭拗，節外生枝。
當局還煞有介事地聲稱，放寬交津入息限制後，合資格申請人士增加了四萬八千人，整個計劃受惠人數可達三十八萬之眾。但有調查發現，有三分之二原本受惠於舊交津計劃的人士，將在優化計劃中喪失資格，可見在新方案之下，受惠者未必增加，反可能減少。港府提供的數字，令人難以置信。
一言以蔽之，就業是個人行為，交通也是個人行為，申請交通津貼理應以個人身份申請。當局改變遊戲規則，強行要求以家庭為單位申請，既於法無據，亦於理不合，與舊計劃相比，不是優化，而是退化，堪稱「四不像」的怪物。事實上，不少人士提出建議，要求港府採納「雙軌制」，即允許以個人或以家庭為單位申請交津，與現行申報薪俸稅的做法一樣，這個要求並不過分，完全值得考慮。
但令人遺憾的是，港府似乎王八吃秤鉈鐵了心，一意孤行，拒絕作出任何調整。在這種情況下，有議員動議要求港府暫停撥款申請，以便社會對交津方案進一步討論，有關動議很可能獲得過半數議員支持，若港府昧於政治現實，堅持於本周五提出撥款申請，實屬不智，隨時自取其辱。
類似的一幕其實已多次上演，將軍澳堆填區事件如此，申亞事件亦如此，港府次次撞得鼻青眼腫，可惜永遠都不懂得吸取教訓，永遠是不撞南牆不回頭。