路軌爆裂港鐵安全響警號
港鐵三星期兩度發生路軌「爆裂」事故，且兩次均是例行檢查中未能察覺裂紋，要在列車啟動服務後由訊號系統察覺有問題發生，令人關注鐵路系統的安全水平是否下降。港鐵金鐘往尖沙咀昨晨的路軌裂紋事件，需要緊急維修，導致繁忙時間列車服務受阻，事故持續達四小時始恢復正常。有工程專家認為港鐵需要加密巡查，防範事故不要重演，立法會議員批評港府一再縱容港鐵，以致在「無王管」的情況下事故不絕。
繼上月十九日港鐵欣澳站往東涌方向一段路軌出現裂紋後，短短三周的昨晨七時四十七分，港鐵金鐘往尖沙咀的路軌又發現裂紋，列車服務受到阻延，繁忙時間列車服務由平時每兩分多鐘一班，延長至三至三分半鐘一班，金鐘往尖沙咀車程最少多四分鐘，部分人指車程受阻近半小時，期間列車可能會偶爾慢車或停下來等候。
兩種檢查方法都有破綻
事故期間，港鐵發出黃色警報，呼籲市民提早出門，並改乘巴士及使用東涌線或將軍澳線過海，但荃灣線多個車站月台仍擠滿候車乘客。工程人員則進行緊急維修，利用鐵片將路軌鎖實，列車服務受阻四小時後，至上午十一時半才恢復正常，港鐵至昨晚收車後才能更換有關路軌。
工程師學會前會長梁廣灝認為，目前港鐵分別以目視及機器兩種方法檢查路軌，兩者均非百分之百可靠，部分細微裂紋未必可以發現。他認為，港鐵如果增加檢查的頻率，有助減少行車時發現裂紋的機會。
立法會交通事務委員會主席鄭家富擔心，港鐵面對日漸老化的路軌，日常維修及人手資源上均有不足，以致不斷發生事故。
三周兩宗 港鐵要交報告
黃成智則認為，港鐵在政府一再縱容下，已變成不負責任、不能信賴及不再安全的「三不」機構，要求港鐵向乘客賠償，並停止向周松崗及管理層派發花紅。
港鐵公司事務副總經理王美琪指出，昨晨系統原先出現訊號故障，工程人員檢查後發現路軌有裂紋，列車因此要慢駛。她說，荃灣線路軌每隔三日由巡路員目視檢查一次，兩星期進行一次超聲波軌道檢測車檢查，而出事路軌在上周六才經過目視檢查，並未發現任何問題，稍後將展開深入調查，而一般路軌會每四年更換一次。
機電署發言人指，非常關注今次事故，已即時向港鐵了解情況，昨晚亦派員跟進更換路軌情況及視察。該署已要求港鐵提交事故報告，並會跟進港鐵的調查工作及採取適當措施，防止再發生同類事件。