運署苛例掀惡性循環
【本報訊】的士牌價節節上升，非專營巴士（旅遊巴、校巴）牌價亦掀起炒風。業界透露，近期非專營巴士客運營業證炒至逾一百三十萬元，創○五年運輸署收緊非專營巴士營業證發牌條款後高位。業界埋怨運輸署矯枉過正，收緊發牌條款造成供不應求，迫使業界只能在市場吸納，是助長炒風的元兇。
港府早年為打擊非法村巴而收緊批發非專營巴士營業證，運輸署過去數年非專營公共巴士（單層）的領牌總數約有六千七百多張，到○八及○九年該類牌照總數與前相若。
收緊發牌供不應求
業界人士指，非專營巴士營業證八月時炒至八十萬元，近期更飆升至逾一百三十萬元，直言「無證出自然有炒賣價值。」港粵直通巴士協會秘書長周慶旺指「炒得起」該類牌照，歸咎運輸署收緊發牌條款，市場「炒證」取牌，直斥運輸署助長炒風：「運輸署叫我哋喺市場吸納咗先。」據他了解，運輸署收緊條款後，多年來一個非專營巴士營業證都沒批出。
未來跨境口岸包括港珠澳大橋、香園圍/蓮塘口岸等開通，亦促成增加跨境巴士配額，業界現趁機先吸納營業證，將來勢必推高價位，例如深圳灣口岸○七年開通後，營業證由十多萬元炒至數十萬元。運輸署回應指，一直留意非專營公共巴士的使用量及二手市場情況，認為公共巴士的數目仍足以應付乘客需求。