雖然高鐵撥款最終表決通過，但事件並未就此了結，反高鐵者聲言發動游擊戰繼續抗爭。之前一直逃避的曾蔭權昨日終於露面，強調高鐵工程受到主流民意支持，也經過多番討論，不應該「議而不決」；示威者衝擊立法會是不負責任的行為，違背香港社會的核心價值、法治精神及整體利益。他還信誓旦旦地說，對於任何非法行為，當局將嚴肅處理。

真是不說猶自可，一說笑死人。高鐵工程討論了至少十年時間，至今尚未動工，其成本亦由最初估價的一百七十億元，急漲至近七百億元，這正是港府議而不決、決而不行的結果。高鐵因成本高昂受到質疑，當局可謂咎由自取，怨不得別人。而從歷次的民意調查得知，大部分市民仍然支持高鐵動工，可惜，儘管當局握有主流民意，在面對反高鐵者施壓時，仍然理不直、氣不壯，當多次遭非法衝擊，當局仍不敢採取果斷措施，只能保護官員及議員狼狽而逃，權威蕩然。

在一個開放多元的社會，任何事都有人支持、有人反對，這不足為奇。奇怪的是，港府不是從香港的長遠利益出發，不是以大部分市民的利益為依歸，而是投鼠忌器，畏首畏尾，表現出十足的軟弱無能。反對派看出港府虛弱的本質及軟肋，必然如聞到血腥味的鯊魚，尋隙追擊，死纏猛打，可以料見，接下來的其他基建工程必然再次淪為狙擊的目標，社會將永無寧日。已淪為跛腳鴨的港府處於被動捱打的狀態，施政寸步難行，香港將在無休無止的內耗中繼續沉淪下去。

港府在推動基建時的程序疏漏，固然給反對派提供了彈藥，但更要看到，對那些居心叵測、惟恐天下不亂的政客來說，高鐵工程不過是一個搞事的藉口。有人揚言，要把高鐵同政改聯繫在一起。一語洩露天機，與其說這是反高鐵，毋寧說是反對中央政府，抗拒與內地融合。

其實，圍繞高鐵工程的風風雨雨，正是香港深層次矛盾的體現。高鐵爭議只是前菜一碟，接下來的所謂「五區總辭、變相公投」，才是大餐。高鐵爭議已被利用為政治動員的工具，一場測試政府實力的前哨戰，預示另一場更猛更烈的暴風雨即將到來。

早前曾蔭權去北京述職時，國家領導人不僅訓示他要解決深層次矛盾，據說國家副主席習近平還面授管治要訣：一是謀劃長遠；二是管治須有原則，要堅守底線；三是對政改要做兩手準備。無奈的是，港府的管治已風雨飄搖，執政者抱定做一天和尚撞一天鐘的心態，眼前的難關尚且難過，哪有心力着眼長遠呢？在高鐵爭議中，港府處處被動，步步退讓，有如逐波而流的浮萍，更似隨風搖擺的弱柳，既無原則可循，亦無底線可守，要想通過更具爭議的政改方案，希望更加渺茫。

我們一再指出，港府是香港深層次矛盾的催化劑，甚至就是深層次矛盾本身，指望港府解決自身矛盾是不可能的。三國時代，蜀主劉禪被困洛陽，樂不思蜀，司馬昭感嘆說：「人之無情，以至於此。雖使諸葛亮在，不能輔之久全，況姜維邪！」如今的港府，與劉阿斗有何分別？