但部分靠基建謀生的工人卻說：「鑽高鐵隧道，主力是重型機器，一個操作員駕駛一部巨型鑽土機，便取代以百計工人的勞動力。」因此，以為建築工人製造就業的力度而言，建高鐵遠不及同樣拿六百多億元來建公共房屋為高。工人繼續說：「一幢公屋造價一億元，興建期間約製造二百個職位，用一百億元建一百幢公屋，便可製造二萬個職位，且日後的裝修、維修、管理職位還未計算在內。」

政府當然不會這樣做，皆因煲呔曾領導的政府無視窮人。建公屋大部分利益歸貧窮人所有，包括施工時的建築工人，以及日後入住的低收入戶；建高速鐵路則大部分利益歸有能力承包特大工程的大企業，以及坐擁西九龍大量樓房土地的大業主。不斷宣傳高鐵製造萬多個職位只是轉移視線，以免利益輸送醜行太快被識破而已。

高鐵爭議，凸顯社會深層次矛盾嚴重。大部分支持興建者，有沒有高鐵，對他們的切身利益全無影響。但活在另一世界的人，高鐵興建與否、如何興建，對他們的生活及生計影響，卻直接且貼身。庸劣政府煽動兩個世界對立，為求通過撥款，分化社會，代價將比六百多億元公帑更為沉重。