機電署「突然積極」的行動包括今早召開首次專家調查小組會議、本周起陸續在全港五十九個加氣站抽驗氣槍樣本，首場抽驗在投訴最多的大埔中石化加氣站及中石化的青衣油庫。此外，用來盛載液化石油氣，進行化驗的高壓罐，最遲後日由惠州抵港，署方同時會訂購更多高壓罐。署理機電署署長陳帆估計，取樣至運往內地及外國化驗，分別需時一周及兩周。他又承認抽驗機制有改善空間。

五油公司定期洗缸

此外，機電署原來無規定油公司要按時清洗氣缸，只讓油公司自行決定，署方昨與五家油公司達成共識，同意今後定期清洗氣缸，約每年分別清潔油罐車及氣站氣缸一次，但僅屬指引性質。截至昨午四時為止，署方的熱線電話共收到六十二宗死火報告。

至於大量的士死火的原因，陳帆不諱言對事件「i頭」。他指政府轄下有二百二十輛石油氣車輛，包括四架型號與的士一樣的私家車，一直使用中石化石油氣，一直無事，料與政府車行車里數相對較少有關。

未有回應賠償問題

他又指，部分油公司的石油氣也由中石化提供，卻未收到相關投訴。他估計，除石油氣品質，有可能與連接的士氣缸與蒸發器的輸氣喉管出問題有關。

中石化昨指已完成整條石油氣出產線的檢驗，未發現石油氣質素出問題，將再抽驗樣本。他未有回應賠償問題，指先要透過調查找出原因。

對於機電署突然積極補鑊，汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠直斥機電署「唔叫唔做，做亦做得遲。」他質疑後日才將盛載液化石油氣的高壓罐從惠州運抵本港太遲：「惠州嚟香港有幾遠，一日就到啦！」他又指，即使油公司定期清洗氣缸，但若機電署不派員監察亦是徒然，「淨係翹埋雙手叫人做，唔落場監察又點知缸內沉澱物有幾多﹗」

立法會議員王國興則指，近年先後發生的墮意外、白車死火延誤救人事件等，均涉及機電署，連串事件揭露部門監管不力，擔心該署的技術及資源能否勝任日常及突發情況，有必要檢討整個架構體系。