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立法會財委會後日再度審批廣深港高鐵香港段撥款，部分議員表明會再以「拉布」方式阻延，運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日重申，高鐵工程刻不容緩，會盡力游說議員支持撥款，又指即使本港的高鐵工程在本月內上馬，完工日期仍較武漢至北京段高鐵通車遲兩年，若再拖延恐影響本港未來經濟發展，預料屆時單是每日經濟損失便達五百萬元。此外按政府估算，日後高鐵由香港往武漢單程收費七百五十元，較飛機的一千五百元便宜一半。
本月動工仍落後兩年
鄭汝樺昨聯同路政署署長韋志成，與傳媒參觀及試乘武廣高鐵，她指出，武漢至北京段的高鐵將於二○一三年完成，香港段即使本月內立即動工，亦要二○一五年才能通車，落後兩年之久。此外，若工程再拖延，內地其他省市的高鐵網絡又陸續早於本港投入服務，屆時香港高鐵要爭取較理想的行車時段將更形困難。
由於內地的高鐵不斷提速，日後的廣深港高鐵香港段通車後，接上京廣高速鐵路武廣段（武廣高鐵），由本港往武漢由五小時減至只需不足四小時，往北京亦由十小時減至只需八小時。根據運輸及房屋局初步評估，本港至武漢的高鐵單程收費，普通等不會超過七百五十元，較目前直航機經濟客位單程收費一千五百元，便宜一半。鄭汝樺形容，高鐵通車可令香港打工仔女的搵工版圖大幅擴大。
「打工仔搵工版圖擴大」
至於現時港穗直通車單程收費一百九十元，全程約一百八十公里；日後廣深港高鐵相若路段的單程收費則達一百八十元，全程卻只有一百四十公里。韋志成解釋，高鐵路程較直通車短，但較快捷及班次頻密，故會收取額外的「特別服務費」，致令平均每公里的收費較高。而負責設計武廣高鐵的中鐵第四勘察設計院集團有限公司高級工程師王維朝則指，按武廣高鐵全程一千零六十八公里計算，普通等收費四百九十元人民幣，每公里車費僅五角，並不昂貴。
鄭汝樺又指，武廣高鐵日後與香港段接軌後，香港打工仔女的搵工版圖大幅擴大，夕發朝至的交通模式可讓他們更輕鬆地穿梭武漢、上海及北京等地，「瞓一覺就可以返到香港屋企。」
港深廣高鐵香港段總站設於西九龍，佔地面積達十一萬平方米，與上月啟用的武廣高鐵武漢站規模相若。武漢站共有十一個月台，可停泊十五列高鐵列車及五列普通速度列車，高鐵站可轉駁地下鐵到武漢市內各區。