香港汽車工業學會會長李耀培估計是燃料出問題，的士每天均要入氣，故障最大可能是石油氣出問題。他指出，汽油或柴油如果有水分，便會影響車輛的運作；而石油氣則可能是混雜了空氣或雜質，導致供氣系統無法驅動引擎，令的士死火。他懷疑油站的地下石油氣儲存缸積聚雜質，在泵氣到的士後便令車輛故障，但實際原因仍有待調查。

香港專業教育學院（李惠利）汽車工程系講師馮敏強表示，發售的石油氣全部均需要有品質證明，而且石油氣運送過程中均密封，外來雜質難以進入氣缸。目前為止，暫時難以質疑石油氣的品質及有關報告，要查出事故真相，需先將故障的士分類，並仔細檢查機件，再深入調查真正的故障成因。

黃大仙銀鳳街一間車房的姓何修車師傅表示，今次的士死火可能是石油氣的主要氣體成分混合比例不當，他解釋，車用石油氣內含丙烷及丁烷氣體，兩種氣體混合有一定比例，如混合比例不當，石油氣所產生的爆炸力便不足，引致車窒及死火情況。而元朗一間車房師傅志哥稱，初步懷疑石油氣有雜質，今次死火的士的過濾器積滿了白色微粒，懷疑是石油氣的雜質，過濾器因被堵塞，因此在收油慢車時便死火。

索償舉證困難

法律界人士黃國桐指出，如果的士因突然死火不幸撞車或發生事故，車主如能證明是石油氣品質問題，有權追討賠償，只要能證明的士在某個油站入氣，之後無法開行而發生事故，便可向油公司追討。另一法律界人士龔靜儀則認為，的士可能在不同公司的氣站加氣，難以證明氣缸內的氣體是某一間公司出問題，舉證較困難。