本文重點
【本報訊】九巴日前宣布將加強車上巡查及雷射槍偵速，監察車長駕駛表現，九巴員工協會昨反擊指公司的高壓管理及行車編排不當，以及運輸署對巴士公司監管不足才是導致巴士意外頻生的根源。有九巴車長直言為配合公司制訂的行車時間，每班車之間缺乏休息，感到很大壓力。協會要求運輸署立法規定車長可獲一小時用膳時間，每班車之間亦應有八至十分鐘可供休息。
車長流失率逾七成
九巴員工協會理事長郭偉光表示，自九巴九九年引入合約制以來，入職人數達一萬二千多人次，但目前仍在職的合約車長只有近二千九百人，流失率逾七成。他指，九巴向合約車長只提供約二十天培訓，卻設立內部記分制及派出神秘乘客等高壓管理措施，一旦遇到意外或乘客投訴更動輒扣起獎金甚至解僱，令員工士氣低落，以每名車長的培訓成本約七萬元計算，估計九巴過去十年已浪費七至八億元。
駕駛過海線的王先生指出，運輸署的「巴士車長工作時間指引」規定，車長工作六小時後最少應休息三十分鐘，而每天最長的工作時間不應超逾十四小時。不過九巴卻將休息及用膳時間合併，且往往藉抽調班次增加車長的工作量，「食完飯就被趕上車，飯氣攻心，危險性可想而知，但當局卻對情況不聞不問」。
協會與立法會議員李卓人將於周五立法會交通事務委員會上，要求運輸署加強對巴士公司監管。