將軍澳昨日凌晨發生慘烈車禍，一輛巴士懷疑超速駕駛在唐明苑對開迴旋處失控翻側，釀成一死三十五傷慘劇，傷者中有多人危殆，命懸一線，現場血肉模糊，殘肢斷臂，恍如人間煉獄。對於本港再次發生大車禍，運輸及房屋局局長鄭汝樺一味推卸責任，強調有關道路的設計符合標準，巴士在速度方面亦有安全規範，當局亦一直跟進巴士上安裝安全帶等問題，她要求有關巴士公司盡快提交事故報告，警方亦深入調查事故原因。

其實，將交通事故的責任全部推到巴士公司及司機身上，這是當局的一貫手法。就今次事故而言，雖然有受傷乘客及事故目擊者認為巴士司機曾超速駕駛，而肇事司機亦涉嫌危險駕駛導致他人死亡罪被捕，但人們想問的是，為甚麼當局口口聲聲打擊危險駕駛，卻依然無法遏止超速現象呢？是不是當局有法不依，執法不嚴，司法機構處理有關案件時過於仁慈，以致仍有部分司機存有僥倖心理呢？

至於當局聲稱巴士在車速方面有安全規範，同樣令人質疑。目前，專營巴士的時速上限為七十公里，但有工程專家指出，若是駛到彎位，巴士應減慢至時速五十公里才能接受，若是雙層巴士，因車身高、噸位大，時速五十公里入彎仍然危險，應減慢至三十公里才能確保安全。觀乎今次車禍的現場，肇事巴士時速至少在四十公里以上，因此產生的離心力足以令巴士翻側。顯然，與其說這是巴士司機超速肇禍，不如說是當局對巴士車速限制過於寬鬆，才釀成這次事故。

而立法會議員及區議員視察車禍現場後，亦批評道路設計存在陷阱，應該在現場增設影子線，提醒司機在入彎時減速，同時加設「快相機」防止司機超速。由此可見，當局指道路設計符合標準，完全是混淆視聽，自欺欺人。

今次事故還暴露救護車嚴重不足的大問題。將軍澳是新興市鎮，目前僅有兩處救護站，晚上只有三輛白車駐守，根本跟不上該區人口增長的速度。救護員組織指出，在重大車禍中，傷者多出現腦積血、大量失血及嚴重骨折，若救護車能在「黃金六分鐘」到場施救，可大大提高獲救率以及傷者日後復原的機會。但事實是，消防處接獲車禍報告後最初僅召喚五輛救護車到場，根本不敷應用，而如果當局未為大型意外事故設立後備救護車，隨時會癱瘓其他正常的救護車服務。

一年到頭，本港車禍幾乎日日發生，類似的血腥大車禍亦是層出不窮，假如當局能吸取教訓，道路設計更科學一些，路標指示更清晰一些，對危險駕駛的處罰更嚴厲一些，救護經驗更充足一些，完全可以減少事故的發生率及傷亡數字。然而，這只是假設而已，當局總是在慘案發生後才假惺惺地表示關切，又總是好了傷疤忘了痛，坐視殺人車禍一再重演。

多少家破人亡，多少盛開的花朵凋謝在車輪下，多少人因車禍留下永遠的遺憾。其實，車禍並不是汽車惹的禍，所有的車禍都是人為的，是由於當局疏於監管、草菅人命所造成的官禍。「路上零意外，香港人人愛」，至今只是一句空洞的口號；出入平安，仍然是一個遙不可及的夢想。

在此，惟願傷者早日康復，惟願死者的靈魂早日安息，在天堂裏，應該沒有車禍。