文：黃燕雯／圖：李西全、馮溢華
運輸署上周五宣布推出全新設計的士司機證，並且即日開始換證，明年三月一日起，所有的士司機必須展示新證，違者可被罰款港幣二千元。其實新證與舊證差異不大，只是新證較小，底色由白色改為藍色，相片由靠左改為靠右。至於資料方面的改動，則新加入了六位數字的證件號碼，惟號碼字體太小，後座乘客根本無法看清，所以換證與否對乘客亦沒有任何影響或好處。運輸署卻解釋，換證是為提升司機的服務質素及專業形象。
「新證同舊證根本冇咩分別，我哋不斷追問點解要換新證，運輸署都唔答。」汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠批評署方事前並沒有諮詢業界意見，便強行將換證計劃上馬，安排亦十分倉卒。杜更指出，○二年推出現行的第二代司機證時，司機證設計較第一代的面積大逾一倍，目的是方便乘客查閱司機的資料；但今次又將新證縮細，令人無所適從。
運署卸責業界動員
現時全港約五萬名的士司機，要全部換證乃浩瀚工程，但換證工作卻並非由運輸署負責，而是要司機自掏荷包、由全港各大的士工會及商會安排人手進行。杜批評政府既要換證，卻又不願承擔換證工作：「佢（運輸署）一聲話要換，我哋就要做足幾個月工夫，每日安排人手，撥出資源作配合，但署方卻完全沒有資助，仲要每張證收番錢。」新的士證由運輸署印製，每張收取八角，但拍照、打印司機資料照片及過膠等工作，則由承辦機構出錢出力進行，杜指工會只收取會員十元， 非會員三十元一張的換證費，僅能收回成本。
除了的士工會及商會外，駕駛學校、加氣站、車行及沖印中心等亦會為的士司機換證，價錢介乎三十至一百元。任職的士司機逾十年的潘先生對換證大惑不解：「幾年前先換咗一次，張證仲咁新，點解要再換？」他認為換新證是勞民傷財的政策。
恐承辦商外洩資料
「完全係剝削我哋司機，現時生意又難做，車用石油氣又加價，仲要向我哋開刀，點解舊證唔用得？」的士司機羅先生對於要付錢換新證感到十分不滿。除此之外，羅亦擔心由承辦商換新證，個人資料可能會外洩：「攞咗資料去做咩都得，擔心啲資料會畀咗人。」
立法會交通事務委員會委員葉偉明批評運輸署的安排增加的士司機的負擔：「唔單止價錢上應該減輕司機負擔，換證安排亦應該體諒下， 要佢地走幾次換證，做唔到生意，損失既唔止幾十蚊換證費。」
立法會議員陳偉業認為由承辦商負責換證並不適合：「換證過程牽涉太多個人資料，運輸署只要有計劃有系統咁一批批換，就可以自己做番，唔使假手於人。」
運輸署發言人表示，為提供更多的辦證地點及時間彈性，方便的士司機辦理的士司機證，運輸署安排多個認可的士司機證承辦商為的士司機提供服務。
另外，運輸署已經規定認可的士司機證承辦商在處理、儲存、保密、管理和保存的士司機證申請人的一切資料時，必須符合《個人資料（私隱）條例》（第486章）的規定。
改善服務 滬韓更見心思
的士司機的服務質素足以影響當地旅遊業的發展。為提高的士業界的服務質素，各地都絞盡腦汁，除以名車的士作招徠，甚至提供實質的教育培訓，絕不會如本港運輸署般簡單，以為單憑一張司機證便能提升業界形象。
旅客對目的地的印象，很多時憑最前線的士司機的態度好壞來定斷。為迎接明年的世博會，上海已積極嚴控的士數量，並規定司機需列出兩張服務卡於前後座位，讓乘客輕易看見；而業界每年亦會以獎勵方式，去考核司機的工作狀況和外語能力等；並推出「迎世博出租駕駛員譯本」給司機作培訓之用。
辦「模範司機」加氣袋
此外，南韓的的士服務也十分周到，除提供信用卡繳費，當地有所謂「模範司機」，即具有十年以上良好的駕駛經驗，並懂得外語，雖收費較一般的士昂貴，也頗受旅客歡迎。新加坡方面，則引入平治200D型號的豪華的士，其前後座都裝有安全氣袋，以加強乘客安全。
短加長減70%司機削收入
的士業界折扣黨問題嚴重，影響業內生計，政府於今年初推出市區的士短加長減計劃，新收費實施近半年，有的士團體調查發現，近七成受訪司機的收入不加反減。汽車交通運輸業總工會今年五月訪問千五名的士司機，近七成受訪者指新措施下收入反而減少；七成五受訪司機表示生意難做，有人更指每月收入僅七千元。此外，有九成受訪司機認為，政府必須盡快立法禁止的士議價，以打擊折扣黨。
常遇議價乘客
立法會交通事務委員會上月舉行會議，討論的士按錶收費事宜，有的士司機表示，經常遇到主動議價的乘客，建議立法禁止乘客議價，以減少司機與乘客間的爭拗。但同時會上有司機擔心，若立例禁止議價，市民會減少乘搭的士，令生意下降。