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【本報訊】港府急推廣深港高速鐵路香港段上馬，多名立法會議員質疑當局耗用六百多億元興建高鐵及收地，未必符合成本效益，又關注西九龍總站若未能實施一地兩檢，將影響高鐵的吸引力。運輸及房屋局局長鄭汝樺承認，兩地專家組正探討高鐵的過境安排，通車初期難以實施一地兩檢，但堅持高鐵衍生效益龐大，屬高策略性的鐵路。
收地賠償未符成本效益
立法會鐵路事宜小組昨討論高鐵進展，議員葉劉淑儀關注高鐵的出入境安排，指高鐵內地段有多個車站，不可能每個車站均設置出入境口岸，惟有實施一地兩檢才方便旅客。陳鑑林亦指，旅客在西九龍總站辦理出境手續後，又要再在福田站辦理入境手續，令乘客不便。林健鋒謂，要落實全國十二小時生活圈，一地兩檢的安排不可或缺，希望當局認真研究。
多名議員又質疑，高鐵的造價超過六百億元，並動用二十億元收地及賠償，未必符合成本效益。
鄭汝樺回應指，高鐵五十年的經營期內，除可為乘客節省時間而產生八百七十億元的直接效益，亦可帶來二百八十一億元營運收入，同時衍生其他經濟效益，並重申提升對菜園村村民的補償並不涉及政治考慮。