提供接載員工、邨巴等服務的旅遊巴士，可載客廿四至六十一人，由於運輸署並無規定旅遊巴必須配備安全帶，故大部分早期落地的型號都不設安全帶。去年五月一日，一輛接載神慈秀明會信眾的旅遊巴在西貢發生大車禍，導致十九死、四十三人受傷，事件引起社會關注旅遊巴配備安全帶的問題。
香港汽車工業學會會長李耀培指，數年前已建議運輸署倣效內地和外國多個城市，立法規定所有行走快速公路的旅遊巴及巴士，必須在座椅上安裝安全帶，以保障乘客安全。但港府一直未有積極回應，今次意外正是向港府發出警號。立法會交通事務委員會副主席鄭家富亦指，議員一直敦促政府，強制小巴及旅遊巴等必須加裝安全帶，可惜至今未獲正面回應。
61座位需花二萬四
不過，旅遊巴業界對加裝安全帶抱保留態度。旅運公司負責人何先生表示，安全帶分為兩種，一種是扣緊乘客腰部的「兩點式」安全帶，每條加裝費約四百元；另一種腰連肩的「三點式」安全帶，每條加裝費用要一千四百元。以六十一個座位的歐盟四型旅遊巴為例，加裝費用最便宜亦需要二萬四千多元，花費不菲。而加裝後更要將車輛送檢，由於工序繁多，改裝連驗車需時約四天。他又指，業界就應否安裝安全帶問題，與運輸署已經商討了十多年。
校巴意外叫停安裝
何又指，數年前曾發生一宗涉及校巴的交通意外，當時校巴翻側，車上的學生因扣着安全帶以致「半天吊」，身體多處被弄傷，因此當時政府曾示意業界暫時停安裝安全帶。
對於安全帶的成效，公共巴士同業聯會的黃先生指出，由於非專利巴士的客路男女老少都有，只能安裝「兩點式」安全帶，坦言「防撞功效一般，有無用大家都唔敢講，只是多個防範、多份安心。」他認為，司機小心駕駛、充足休息反而是最重要。
運輸署首席運輸主任蘇祐安昨表示，不同年份的旅遊巴，安全水平有所不同，部分舊車的確沒有裝設安全帶，稍後待完成調查，會跟進改善旅遊巴安全的設施。至於有建議在旅遊巴上安裝黑盒，該署表示持開放態度。
■文：專案組、靜態組