那時，三禪即認為，「胡馬會」的機會幾乎為零。因為，在二○一二年馬英九連任大戰之前，馬團隊認為「胡馬會」是票房毒藥。而在馬成功連任之後，胡錦濤也面臨開好十八大、交好班的問題，兩人基本上沒有時間就「胡馬會」所要談到兩岸重大問題進行磋商並取得一致意見。所以，就算馬英九要締造兩岸真正和解和平的歷史，恐怕要跟中共第五代去談。

事實上，馬英九近日不通過賴幸媛而親自「踩煞車」，證明這個判斷是正確的。事緣北京國台辦主任王毅會見台灣立法委員訪問團時，曾提議開放海峽中線以解決兩岸北方航線飽和的問題，孰料，當時正在中南美洲訪問的馬英九立即回絕，表示「礙難開放」。而相關人士更不客氣地說，由於海峽中線涉台灣安全敏感神經，「死都不會開放」。

這是馬英九就任以來，親自讓北京「碰釘子」，相信王毅也始料不及，國台辦第一時間發出新聞稿打圓場，表示大陸方面是提出開設中部航線，不是提出開放海峽中線。相信若王毅事先判斷馬英九斷然拒絕的態度，應不會公開提出此議。

海峽中線是兩岸之間靠默契維繫的空中界線，平時軍機互不穿越，在兩岸關係緊張時，大陸軍機曾頻頻施壓逼近海峽中線。但說開放中部航線就影響台灣安全，有誇大之嫌。台灣有評論指，馬政府已被指「過度傾中」，王毅的提議正好提供馬英九「踩煞車」以澄清的機會。既然馬英九怕被指「過度傾中」，怎還敢「胡馬會」？