筆者在上海的一個星期，除了跟有關的金融機構見面外，還參觀了大小洋山港，連接大小洋山的是東海大橋。
香港人走慣了青馬大橋，並以此為香港地標，青馬大橋的外形的確非常漂亮美觀，所以香港人也會以此為標準，跨海大橋就是這樣的。
以青馬大橋的規模作為標準，一駛上東海大橋，可以說是感覺震撼，因為那條長達三十多公里的大橋，恍似一條巨龍奔入大海，前不見首，後不見尾，客車在橋上飛馳之時，就像在雲海中騰雲駕霧，龍頭隱沒於雲海之中，整條東海大橋，恍似入雲龍。
之前到過天津的濱海新區，也參觀過天津港。天津港是海河出海之地，河口海域總有一個問題，就是河水帶來大量泥沙，河道不但愈積愈淺，河口附近的港灣也愈積愈淺。為了建深水港，天津就只能年年把港口挖深，由水深幾米挖到十幾二十米，以容納遠洋貨櫃輪停泊。
上海也是面對同樣的問題，黃浦江固然是愈積愈淺，只能靠人工挖掘疏通以保持十米以上的水深，但要付出昂貴的挖掘成本，就算捨黃浦江而就長江，也面對同樣的問題；再往外推，整個長江出東海的地區，也是深水港難求，結果遍尋東海海域，才找到大小洋山島，其距離河口固然有三十多公里作為緩衝，而更因為地形成喇叭口形狀，潮汐漲退產生了排沙作用，所以最終要在這個島嶼群中建一深水港，連接海島和陸地，就靠東海大橋這條入雲龍。
在香港讀書，經常讀到香港天然條件優良、水深港闊，所以香港人從來都以為，海港就是這樣的，而不知道海港可以是那樣的。經過今次參觀，筆者以為，東海大橋和大小洋山港口，可作為香港學生接受國民教育的參觀重點，到此一遊，才知道甚麼是國家！