純電小改款「韓」風襲港

馬力與續航力雙雙提升

香港油價高企，駕駛人士想擺脫「捱貴油」的煩腦，轉會改揸電動車最直截了當。同油魔撇脫分手，既可減省養車成本，兼可享電動車稅務寬減和「一換一」計劃，還可減少廢排為環保出力。講到電動車，全新IONIQ Electric小改款不僅電池容量較上代提升10.3kWh，達致38.3kWh的新高，最大馬力和續航力亦分別提升至136ps和311km。

另一特點是車載電池冷卻系統由風冷轉為水冷形式，加上全新設計的面罩加入自動打開散熱氣口，冷卻及散熱效能雙雙提高。此外，廠方將集合車道保持輔助、自動緊急煞車、智能定速巡航及司機疲勞提示功能於一身的SmartSense主動式安全系統列為標準配備，行車安全更有保障。

電動馬達的最大馬力輸出由前款的120ps提升至136ps，最大扭力則維持30.1kgm。	軸距維持在2,700mm，加上平地台設計，後排乘坐空間相當寬敞。	揭背式跑車尾配上跟IONIQ Hybrid同款的LED尾燈及16吋合金輪圈，車尾造型更添動感。

中控台融合科技與實用性

IONIQ Electric小改款的內籠融入嶄新科技及時尚設計，中控台的觸控屏幕由上代7吋升級至8吋，除了可顯示實時資訊，還支援Apple CarPlay及Android Auto多媒體娛樂及導航功能。而下方的操控台除了支援手機無線充電，還設有1組USB及2組12V電源充電插座，提供多種充電選擇。

IONIQ Electric小改款的內籠融入嶄新科技及時尚設計。	輕按屏幕的「EV」鍵，即可進入實時能量資訊頁，了解當下電量、續航距離及充電時間等。	操控台布局不變，按鍵鋪排簡潔實用，左上方可為手機提供無線充電。
LCD儀錶板經過優化，顯示行車資訊的小屏幕改設於中央圓形速度錶內。	軚環後方一對制動能量回收控制撥片，輕按撥片便會帶來類似制動的反應並將能量回收。

充電時間知多啲

新車的變壓器由前款6.6kW提升至7.2kW，有助提升標準及中速充電效能。充電時間則視乎充電設施而定，使用一般公眾停車場的充電站以中速充電（AC交流電），約需6小時5分鐘充滿；若採用CCS Combo 2（DC直流電）系統，連接100kW或50kW制式快速充電，只需分別約54分鐘及57分鐘便可將電量回至八成。

隨車配備兩組充電線，方便接駁中速（右）或快速（左）充電裝置。

充電位設於左邊車側後方，上方七孔插座可連接快速充電系統，下方雙孔插座可連接中速充電系統，提升充電的靈活性。

規格表

車型：四門五座位電動車　

馬達：永磁同步電動馬達　

電池容量：38.3kWh　

馬力：136ps　

扭力：30.1kgm

傳動：單速減速齒輪

0~100km：9秒　

極速：165km/h　

車身體積：4,470×1,820×1,475mm（長×闊×高）

同場加映：Veloster N加推DCT版

Hyundai為旗下Veloster N車系，加推經過高性能調校的八前速濕式雙離合器（DCT）版，雖然相關動力細節仍有待公布，但廠方表示其加速性能比六前速手波版最少高9%。至於現行的Veloster N，以2.0L直四Turbo引擎作為動力核心，馬力達275hp，峰值扭力353Nm可於1,450~4,700rpm轉數釋放。

Hyundai為旗下Veloster N車系，加推經過高性能調校的八前速濕式雙離合器（DCT）版。

Veloster N DCT版性能提升之餘，內籠亦充滿跑味。

撰文：林登麗

攝影：胡振文

查詢電話：3428 8288（Hyundai HK）