Koenigsegg Jesko富豪新寵

最高爆發1,600hp兇悍馬力

Jesko是一款為極限而生、專注於賽道的合法公路車型，澎湃動力來自全新設計的5.0L V8雙渦輪增壓引擎，此引擎配備目前全球最輕、僅重12.5kg的全新180度平面式曲軸、新進氣系統、更大且帶有空氣噴射功能的渦輪增壓器，提供更精確的壓力控制，能迸發出極高效的動力，並實現高達8,500rpm的轉速限制。其中置於增壓渦輪內的空氣噴射系統，由小型壓縮機及碳纖氣罐組成，可產生恒時20 bar氣壓，有效加強渦輪啟動時的即時響應。

至於平面式曲軸設計則能允許氣缸排氣互不干涉，創造出更純粹的引擎聲浪。此全新V8引擎在使用普通汽油的情況下可輸出1,280hp強勁馬力，在個別特定巿場更可以使用E85生化汽油，使引擎爆發高達1,600hp極兇悍馬力。當引擎轉速達到5,100rpm時，1,500Nm的峰值扭力可全數釋出，只要維持在2,700至6,170rpm區間內，1,000Nm扭力會源源不絕地輸送。

全新的V8雙渦輪增壓引擎在2,700至6,170rpm間，可提供1,000Nm扭力輸出，在5,100rpm時更達到1,500Nm。	碳纖門檻刻上「JESKO」字樣，以彰顯其不凡的身份。	尾部搭載的空氣動力學套件，造型霸氣十足，能提供1,000kg的下壓力。

波箱換檔光速無縫

傳動系統屬Koenigsegg自主研發製造的全新輕量化九前速LST波箱負責，透過UPOD智能化換檔設定系統，允許駕駛者任意選擇適合的最佳檔位，毋須理會與前檔位的順序關係，例如，從七檔直接切換至四檔，也能帶來近乎零延誤的「光速」無縫換檔。不單止換檔反應較傳統雙離合器波箱更快更靈敏，重量亦只有90kg，比傳統雙離合器波箱還要輕50kg。

軚環前方青綠色的圓錶是G-Force計。	金屬腳踏不僅刻鑄了廠徽圖案，連輪廓線條亦是以廠徽作為設計靈感。	全新九前速LST波箱，能於任何檔位間近乎零延誤地「光速」換檔。

搭載碳纖維和鋁製夾層結構的全新單體殼底盤，採用堪稱世界上最強的纖維Dyneema加固，帶來僅1,420kg的車重及高達65,000Nm/degree的車身抗扭剛度。搭載的空氣動力學套件造型既大又夠誇，霸氣十足，是該品牌有史以來最激進兼最具侵略性設計。前下擾流極深，下方還配有主動式襟翼，配合主動式頂置雙層尾翼，有效引導氣流及提供最大下壓力，於時速250km/h時，可創造800kg的下壓力，而到了275km/h，下壓力更可提升至1,000kg，相較於One:1和Agera RS分別增加30%及40%。

頂置尾翼採用主動式及雙層設計，能最大限度地減少尾翼下方的氣流干擾及獲得最大的下壓力。	車門及前後蓋開關均可透過Autoskin遙控來操作。	「SmartWheel」智能軚環後方除附設大型金屬轉檔撥片，還設有啟發自賽道的5吋「SmartCluster」智能儀錶。

旋翼上揭式車門

Jesko既擁有卓越性能及操控，還兼備舒適性及便捷性。受惠於長及高度分別較Agera多40mm和22mm，腿部及頭部空間均有所增長，帶來更寬敞的乘坐感。Jesko還跟Regera一樣，配備Autoskin遙控科技，駕駛者可透過遙控操控車門及前後蓋開關。上揭式車門所配備的獨特二面角同步旋翼門鉸鏈經重新設計，優化了車門開啟角度，上落車更輕鬆容易，並能透過Autoskin附設的傳感器檢測障礙物，避免車門遭路肩刮花。

此外，一如其他Koenigsegg車型，碳纖車頂能輕易拆下，由硬頂超跑搖身一變成開篷超跑。內裝配備不僅有儀錶板和中央顯示屏，連軚環也相當智能化。賽車化設計「SmartWheel」智能軚環上的通話、音量及車輛升降等功能鍵採用觸控式設計。軚環後方除了附設大型金屬轉檔撥片，還設有啟發自賽道的5吋「SmartCluster」智能電子儀錶板。而9吋「SmartCenter」智能中央顯示屏則置於中控台上。三者的驅動軟件均由Koenigsegg自行研發，並且所有系統都可透過雲端系統進行更新。

規格表

車型：雙座位跑車

引擎：V8雙渦輪增壓

容積：5.0L

最大馬力：1,280hp/7,800rpm

最大扭力：1,500Nm/5,100rpm

傳動：九前速LST波箱

驅動：中置引擎、後輪驅動

車身體積：4,610×2,030×1,210mm（長×闊×高）

撰文：林登麗

攝影：蔡浩文

查詢電話：2306 1228（Kingsway K Cars Ltd）