Porsche新911 Cabriolet爽朗出閘

保留911經典「Flyline」

新911 Cabriolet的頂篷用上創新的拱形設計，並隱藏了支撐結構，不僅呈現出過往軟篷從未有過的輪廓，還保留了911的經典「Flyline」，閂篷狀態下的形態幾乎與Coupe版無異，一部車有雙重風格，賺！資料指，全新軟篷不但有更快的開及閂速度，現在甚至可在車速50km/h範圍內操作，仲非常慳位，整個篷頂（包括布料、框架、支撐結構及後車窗）收起後只有23cm高及55cm闊，很小的空間便足以存放，加上軟篷有良好的隔熱及隔音效果，舒適性可媲美同門的硬頂跑車。

翻滾保護系統雙重效能

基於開篷車的安全考慮，原廠為911 Cabriolet加入一個由高強度擠壓鋁合金焊接部件組成的自動翻滾保護系統，當偵測到汽車即將翻轉，保護桿會即時從座椅後方彈出（閂篷狀態下還會刺穿後車窗），以保護車內駕乘人員的安全。由於保護桿強度甚高，除可在意外時保護乘員外，框架本身亦可對車身起加固作用，有助進一步提升抗扭剛度。此外，廠方還大派定心丸，表明翻滾保護桿會持續對車身傾斜度、路面接觸情況及縱向及橫向加速進行監測，意外觸發是不會發生。

車廂布局跟隨Coupe版的家族式設計，豪華中帶科技感。	伸出後方的擋風板，可減少行車時的車內亂流。	儀錶板沿用5圓形設計，但左右兩側已換上顯示屏。

波箱新齒比增效率

新911的水平對向六缸Turbo引擎較上代更高效率，渦輪增壓器比以往更大、並採用對稱布局，不但通過最新的排放標準，最大馬力、扭力也分別增至450ps（+30ps）及530Nm（+30Nm）。相比起上代的七前速PDK波箱，現行的八前速PDK有不少進步，每個檔位都有新齒比，一檔變得更短、八檔較長，對提升舒適、性能及節能表現都有莫大裨益。跟上代一樣，Carrera 4S Cabriolet在六檔已可達致最高時速，極速更增至304km/h（Carrera S Cabriolet為306km/h）。若選配Sport Chrono Package，Carrera 4S Cabriolet由靜止加速至100km/h僅需3.6秒（Carrera S Cabriolet為3.7秒）。值得留意是當中還有主動式引擎墊，透過電子控制便可增加駕駛舒適及穩定性，因而具備軟/硬引擎墊的優點。另一方面，靈感源自賽車的Sport Response鍵亦可在車上找到，按下後的20秒，引擎及波箱反應都會使出渾身解數，將跑車潛能完全發揮出來。至於全新的濕地模式（Wet Mode），亦會導入全新911上。

保時捷發布新911 Cabriolet，由Carrera先行。

軟篷採用全新的液壓系統，開或閂過程縮短至只需12秒左右。

支援LTE SIM時刻上線

為加強煞車效能，尾碟尺寸由原來的330mm增至350mm ，制動反應變得更敏捷。自問是熱血駕駛者，還可升級至更輕量的陶瓷複合制動（PCCB）。原廠另提供Power Steering Plus及後軸轉向系統作選配，窄路掉頭及泊車都變得更輕鬆靈活。擔心離地距太低不方便出入停車場？唔使愁喎，新911的前軸仲可選裝電子液壓升降系統，撳個掣就可將車頭提升約40mm，從而提升進入角及離地距，咁就唔怕剷花晒份頭唇啦！汽車互聯也是新911的焦點，車內設有支援LTE的SIM卡插槽，讓汽車時刻都保持上線，以獲得即時的線上娛樂、導航及交通資訊。

新911加入了Wet Mode，有助加強在濕滑路面的操控表現。

門檻加上金屬飾牌，表面還有型號名。

Carrera 4S Cabriolet規格表

車型：2+2座位開篷跑車

引擎：六汽缸Twin Turbo

容積：2,981c.c.

最大馬力：450ps/6,500rpm

最大扭力：530Nm/2,300~5,000rpm

傳動：八前速PDK雙離合器波箱

驅動：後置引擎、四輪驅動

0~100km/h：3.8秒（Sport Plus 3.6秒）

極速：304km/h

綜合油耗：9L/100km

車身體積：4,519×1,852×1,299mm（長×闊×高）

撰文：鄭浩文