慕尼黑實測Audi Q8豪氣新成員

箭形頭燈 經典D柱

來到慕尼黑，見到這款Q系新成員Q8真身，首個感覺是新鮮，型號全新、外形也是，車廂亦是Q系家族最新的。車頭基調仍是Audi元素，但卻採用了全新八角形鬼面罩，配合黑色粗格柵，加強了氣勢；頭燈一向是廠方的王牌設計，Q8配上如箭形的頭燈組，LED頭燈是標準配備，可選配HD Matrix LED款式。跟現行Q7相比，Q8的定位傾向動感，車身線條更為進取，從A柱揚起連接幾近Coupe的線條，至大面積D柱，廠方強調這款傳統的D柱概念源自八十年代經典越野車quattro。揭背尾門設計擁大斜角度，尾燈上方微翹猶如小尾翼，流露動感一面。尾燈採用最新潮流一體橫向形式，LED燈亦光亮悅目；尾泵把設計頗具越野車感覺，底部大面積保護板，而兩側嵌入式尾喉卻增加了豪華感。Q8與Q7的車體不同之處，是長度短了66mm、闊度多27mm，高度卻低31mm，帶來更低的重心，更具跑格。

箭形頭燈組配上LED燈，更光亮悅目。	尾燈屬橫向一體式，令後方的觀感甚佳。	尾泵把下可見保護板，一派越野車布局。
全新八角形鬼面罩配合黑色粗格柵，氣勢十足。	在慕尼黑測試的Q8配上3公升柴油引擎，力量十分強勁。	在德國無限速公路上駕駛，車速超過100km/h以上仍感非常穩定。

車廂寬敞 嶄新布局

車廂是Q8賣點之一，車體龐大，車廂空間也非常充裕；作為大型豪華SUV，尾箱當然重要，其標準容量為605公升，摺合後座便可騰出高達至1,755公升的超大空間，相信放入兩至三輛摺合單車也不成問題，對於經常戶外活動的朋友就非常合用。測試時曾坐在後排當乘客，三座位擁有頗舒適的承托力，頭及腿部空間也足夠，大面積的側窗及後方梗窗，讓後座乘客有更廣闊的視野，隨時欣賞到窗外景致。至於前座採用多幅式剪裁，承托力及舒適度俱佳；前排重點當然是中控台，使用從未在Q系家族出現的布局，用上了橫向式一體化設計，配上了豪華車款必備的鋼琴木飾配襯，而上10.1吋及下8.6吋的觸控式螢幕，分別用於控制冷氣系統及MMI控制設定。此外，圓形多功能軚環及前方的12.3吋的Virtual Cockpit數碼化儀錶板屬於指定設備。

首次在Q系家族出現的橫向式一體化中控台，增添豪華感。	前座採用多幅式剪裁，包裹度足承托力佳。	車廂空間充裕，後排座椅亦甚寬敞。
尾箱標準容量605公升，摺合後排可騰出至1,755公升的空間。	配上Virtual Cockpit數碼化儀錶板，可轉換不同版面設定。	上10.1吋及下8.6吋的觸控式螢幕，分別控制冷氣及MMI系統設定。

表現穩定 乘坐舒適

今次測試的Q8屬於柴油型號，搭載3公升V6柴油渦輪增壓引擎，可輸出286hp馬力，而此引擎的特性是可輸出強大600Nm扭力，所以試駕時起步的反應來得強勁，八前速Tiptronic自動波箱，配上廠方王牌quattro四輪驅動系統，在慕尼黑郊區山路游走，前後軸動力輸出以40:60的分布下駕駛，穩定性頗高，走到高速公路，乘坐感不俗，寧靜又平穩，可見Q8的設定傾向舒適。測試版本配上四輪轉向系統，在車速8~60km/h行駛時，前後車輪會以相反角度轉向，最多為5度，而當車速在60km/h以上時，後輪會與前輪呈同方向3.5度轉向，從而令龐大的車身在慢車泊位時更靈活，同時亦有助在彎路行駛時提供靈活性及穩定性。另外，Q8亦具備3公升V6電油引擎，並會配上現行汽車必備的輔助電力，名為Mild-Hybrid輕混合動力系統48V BAS（Belt Alternator Starter），制動時可回收高達12kW能量為電池充電，而在車速低於22km/h時更會由馬達提供動力。

車身線條設計動感，大D柱概念更源自八十年代經典越野車quattro。

波棍台配上鋼琴黑木飾，一派豪車風格。

Audi Q8 SPECIFICATION

車型：五座位豪華SUV

引擎：V6 TDI

容積：2,967c.c.

最大馬力：286hp/3,500~4,000rpm

最大扭力：600Nm/2,250~3,250rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：八前速Tiptronic自動波

懸掛：（前、後）五連桿

制動：（前）通風碟、（後）碟式

車身體積：4,986×1,995×1,705mm（長×闊×高）

售價：待定

特派記者：林健森

鳴謝：Audi HK

查詢電話：3465 0000（奧迪客戶熱線）