BMW X3 M/ X4 M Competition直六偈激爆510匹馬力！

性能操控更高層次

X3及X4首次有「正宗」M版本，亦首次有Competition版，將性能及操控表現推向更高層次。廠方稱，搭配的3.0公升直六M TwinPower Turbo引擎（代號「S58」）為全新開發，汽缸頭用上3D打印技術，此舉不僅可減輕引擎重量，而且可製作出更複雜的冷卻水流道，從而提升散熱效率。同時，引擎的雙增壓系統設定是每個渦輪對應三個汽缸，燃油噴注壓力也由200 bar增至350 bar，讓X3 M及X4 M Competition的馬力推至510匹（標準X3 M及X4 M為480匹），結合具備Drivelogic功能的八前速M Steptronic波箱，跑「零一」只需4.1秒，僅慢過M4 GTS 0.3秒！若選裝M Driver's Package，時速更可達285公里。

車廂布局充滿M車特色，展現出運動化的一面。	波箱為八前速M Steptronic，並附帶Drivelogic功能。	錶板為全數碼屏，介面會隨着不同駕駛模式而改變。
軚盤上有紅色的「M1」及「M2」按鍵，可用作儲存汽車設定。	大型進氣口為引擎、波箱及制動提供降溫之效。	排氣尾管加入電子控制閥門，使聲浪更雄厚。

可自設3種轉波速度

排氣尾管特別為這副直六引擎設計，排列方式為左右四出，尾管直徑達100毫米，並整合了電子控制閥門，使排氣聲浪更雄厚、更似一部M車。此外，波箱在手動轉波模式下，駕駛者更可完全自主控制檔位，即使轉速提升至紅區也不會強行跳波，加上Drivelogic提供3種轉波速度，要順暢或激烈的換檔方式可自行設定，唔畀讚都唔得啦！在新M5出現的M xDrive亦應用到X3 M及X4 M上，不僅有4WD及4WD Sport模式，後軸還有主動式M限滑差速器，聽到已令人興奮。不過，F90 M5的2WD後驅模式並未見於X3 M及X4 M上，別想甩住尾成串白煙咁過彎了。

Competition版的輪圈達21吋，前軸配上四活塞制動卡鉗。	側鏡款噴上全黑色，並整合了指揮燈。	車尾加上頂置尾翼，看起來更加惡相。

霸氣外觀睇得打得

為應對強大的加速性能，M複合制動已列為標準配置，前軸配上四活塞藍色卡鉗，迫力碟直徑更去到395毫米（尾碟為370毫米），除咗有輕量化特點外，還有極佳的熱穩定性，使制動力時刻都在高效狀態。在Competition版上，出廠已配上21吋M輕量合金輪圈，輪胎尺碼為（前）255/40 ZR21及（後）265/40 ZR21。大軨薄胎係型嘅，但咁嘅尺碼，應該沒有人會揸去玩Off-road吧，除非唔介意剷爛份頭、刮花隻軨啦！外觀上，X3 M及X4 M比標準版霸氣得多，而當中設計還有實際作用，如前方的大型進氣口便有為引擎、波箱及制動降溫之效，配合特製的擾流套件及尾翼，可以話睇得又打得！仲嫌個樣未夠惡？等多陣，廠方話今年8月會推出一款以碳纖複合材料（CFRP）製造的「M Carbon」外觀套件，搞到咁嘅X3、X4，睇嚟100萬元都走唔甩。

將來喺街見到呢個章，記得唔好惹佢！	一對前座用上桶形設計，能為駕駛者提供良好包裹。	座椅皮革用上雙色設計，為車廂添上不少活力。

跑格內籠設備高端

車廂設計亦充滿跑格，不論是座椅、錶板、皮料到安全帶都展現出傳統的M車特色，典型的藍紅色條隨處可見。軚盤上一如F90 M5有紅色的「M1」及「M2」按鍵來儲存汽車設定，可隨時改變汽車的個性，舒適或狂野，撳個掣就可即時轉換。加熱軚盤、三區恒溫及電尾門都可在車上找到，若翻平後排座椅，X3 M的行李箱容量更達到1,600公升（X4 M為1,430公升）。其餘設計還有手機無線充電、Wi-Fi熱點、即時交通資訊及禮賓服務等，好玩得來又高實用性，原廠另提供Apple CarPlay、線上娛樂數碼服務及Harman Kardon音響作升級。資料指，BMW X3 M、X4 M及其Competition版有7種車色揀，當中包括全新的Toronto Red及M車專屬的Donington Grey。跟標準版一樣在美國製造，預期年中起陸續在全球交付。

頭枕下方加上M名牌，表明高性能的身份。	車廂導入碳纖飾件，當堂提升不少跑味。	門檻裝上金屬飾牌，並有「X3 M Competition」字樣。

撰文：鄭浩文