Mercedes-AMG G 63「越」級狂豪

型格頭燈 外形更野

G-Class自1979年面世以來，其越野車定位俘虜了不少男性車迷，甚至世界各地，有多個國家或地區的軍警部門亦採用，近年香港警察的「飛虎隊」，亦採用G 63配合行動。全新G-Class面世，率先亮相的是最強版本Mercedes-AMG G 63，表面看來沒有大改變，事實上，其深入民心的外形亦不適宜大改，但據廠方稱，新車改變竟然達到九成，當中包括零件、設備與設計。外形輪廓基礎不變，但細心留意下，頭燈屬於全新設計，84顆LED組成的圓形頭燈，由圓形LED日間行車燈包圍着，銳利的目光更切合越野外形。車頭仍是焦點所在，拱形四條骨線的頭冚，直排式的鬼面罩及獨立式的指揮燈，都令人一看便認出就是G-Class了。採用新底盤的G-Class，軸距增加之餘，同時亦令車身體積變大，也令車廂受惠，長、闊及高分別增加了101mm、121mm及40mm，而且車身多處如側門、後門的內側都加入了一層保護箔覆蓋層，令到G-Class在極端環境下駕駛，能對抗雨水、風雪或沙塵。

全新設計的螢幕板面，閱讀更清晰。	乘客位前配上碳纖手把，是G-Class的傳統設計。	新一代G-Class採用雙12.3吋螢幕，令豪華度提升。
提供5種道路模式，另外配上3種越野模式，Off-road都可大派用場。	側鏡殼加上紅線，流露高性能車款身份。	搭載全新4公升雙渦輪增壓引擎，可輸出馬力高達585hp。

豪華車廂 兼備跑格

別以為G 63只得高性能獨沽一味，全新更寬敞的車廂，注入更多豪華舒適元素。先看後排，用上黑紅雙色座椅及紅色安全帶，完全是高性能車款格局，受惠於軸距增加，車廂內的腿部伸展空間也增長150mm，帶來更寬敞的乘坐空間，門邊配上了銀飾板面，測試車屬Edition 1版本，注入了更多高級豪華元素，前排兩張AMG桶形跑車座椅，特別縫上粗紅線配襯，凸顯出其高性能的身份。中控台的改變頗大，用上現行平治汽車的設計，由兩個12.3吋螢幕組成的板面，駕駛席前顯示行車資訊如車速及引擎轉數錶等，更可因應不同需要更改設定，中間的行車資訊系統，透過滑鼠形的COMAND控制器，操控各項設定，同時亦可透過不同的畫面，得知如馬力、扭力輸出，車身傾側的情況等，其他如冷氣風口及控制按鍵等都屬新款式，只是仍然保留的是乘客位前方的碳纖手把，讓乘客在越野駕駛的顛簸狀況時，發揮緊持手把的固定作用。

Mercedes-AMG G 63尾部的後備輪胎位，保留了傳統越野車的味道。

強而有力的車身線條，令人一看便認出這就是G-Class了。

動力強勁 動感舒適

對於不少車迷而言，G 63的動力系統才是焦點所在，新一代的汽車都採用較低容積高性能引擎，切合這個環保世代，而G 63亦不例外，採用全新4公升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力分別達到585hp及850Nm，並採用AMG SPEEDSHIFT TCT 9G波箱及四輪驅動，一如其他平治車款，G 63提供5種道路模式，用家多數以Comfort作為日常使用，當然還有Sport、Sport+、Individual及Slippery模式，切合不同駕駛習慣及路況，至於3種越野模式包括Sand、Trail及Rock，能應付極端路況。當然，在香港要測試極端路況有相當高的難度，絕大部分道路以舒適為主，在大埔新娘潭路一帶游走，Comfort模式已提供豐盈充沛的力量，加速力亦相當狂野，幾乎全段都十分強勁，過彎表現頗為穩定，操控與乘坐感均舒適，而且行車時，車廂的寧靜度也高，不愧為全面的豪華越野車。

中控台及波棍台配上碳纖物料，帶出陣陣跑味。	操控與乘坐感舒適感大增，讓Mercedes-AMG G 63成為一台全天候的豪華越野車。	車廂空間更大，後排腿部有更多地方伸展。
AMG桶形座椅內有發熱通風功能，同時Dynamic Seat在轉彎時，兩側的氣囊更會因應轉向支援腰間。	尾箱容量極高，載上大量露營用品去探險一流。	雙排氣喉設計，一派越野車布局。

規格表

車型：五座位豪華越野車
引擎：V8雙渦輪增壓
容積：3,982c.c.
最大馬力：585hp/6,000rpm
最大扭力：850Nm/2,500~3,500rpm
驅動：前置引擎、四輪驅動
傳動：AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
車身體積：4,873×1,984×1,969mm（長×闊×高）
0~100km/h：4.5秒

撰文：林健森
攝影：蔡浩文
查詢電話：2895 7339（仁孚行）