Lexus RC F Track Edition賽道化新升

繼發表全新標準版RC豪華性能轎跑車後，不出數月，Lexus再發表高性能的RC F，還帶來為賽道而設的RC F Track Edition。全新RC F Track Edition是在Super GT和IMSA系列的Lexus車隊參與下開發，進一步輕量化，加上裝有大量精確設計的升級套件，啱晒心儀賽道駕控胃口。
裝上大量精確設計的升級套件後，0~100km/h加速能在4.2秒內完成。
裝上大量精確設計的升級套件後，0~100km/h加速能在4.2秒內完成。

輕量化減負荷

以RC F為基礎打造的全新Lexus RC F Track Edition，顧名思義是跟賽道有關，落得場，輕量化和提升空氣動力學表現自然是首要。減重既能減少對懸掛支撐的負荷，並帶來更靈活操控和轉向感。比起前款的RC F，新車的整體重量還要輕80kg，其頭冚、車頂，以至後排座椅後方隔板和尾泵把，均採用碳纖打造。新作配上既輕且耐高溫的Brembo碳陶瓷煞車碟，及設計源自RC F GT3賽車的輕量化19吋BBS鍛造合金輪圈，同時換上鈦金屬排氣系統，會發出獨特的尾喉聲浪。

碳纖前擾流，輕量化之餘，有助增加車頭下壓力。
  • 碳纖前擾流，輕量化之餘，有助增加車頭下壓力。
頭燈組由3顆LED及LED日間行車燈組成，有別於RC F。
  • 頭燈組由3顆LED及LED日間行車燈組成，有別於RC F。
左右雙出尾喉乃鈦金屬製，喉輕，排氣聲獨特。
  • 左右雙出尾喉乃鈦金屬製，喉輕，排氣聲獨特。
固定式碳纖大尾翼，既輕且能提供足夠的下壓力。
  • 固定式碳纖大尾翼，既輕且能提供足夠的下壓力。
19吋鍛造合金輪圈內藏紅色Brembo制動卡鉗及碳陶瓷煞車碟，高性能身份不言而喻。
  • 19吋鍛造合金輪圈內藏紅色Brembo制動卡鉗及碳陶瓷煞車碟，高性能身份不言而喻。
全車多處採用碳纖打造，整體重量較RC F輕了80kg。
  • 全車多處採用碳纖打造，整體重量較RC F輕了80kg。

大尾翼經精密計算

與RC F一樣，RC F Track Edition同樣配備碳纖維打造的前擾流，輕身之餘，亦能為汽車前部增加下壓力，以獲得更好的抓地力和更精確的轉向。要數最大不同是尾翼，RC F Track Edition沒有採用RC F的主動式尾翼，取而代之是大型固定的碳纖尾翼，此大尾翼無論面積和斜度，均經過精密計算，比主動式尾翼更輕，又能平滑汽車後部氣流，減少亂流和阻力，兼能增加下壓力26.3kg，但又不會影響整體氣流，一次過滿足減少阻力和增加下壓力兩大要求。

所搭載的5.0L V8自然吸氣引擎，可輸出強大的472hp馬力。
  • 所搭載的5.0L V8自然吸氣引擎，可輸出強大的472hp馬力。
啟動電子彈射起步的LAUNCH鍵設於波棍右下方。
  • 啟動電子彈射起步的LAUNCH鍵設於波棍右下方。
F SPORT專屬真皮軚環，後方附設轉檔撥片，無論在街道駕駛或是賽道馳騁，自然更得心應手。
  • F SPORT專屬真皮軚環，後方附設轉檔撥片，無論在街道駕駛或是賽道馳騁，自然更得心應手。

馬力高達472hp

在輕量化和空氣動力學表現的提升下，儘管RC F Track Edition跟RC F一樣同搭載擁有472hp馬力及536Nm扭力的5.0L V8自然吸氣引擎，其馬力重量比進一步提升至新水平，搭配八前速Sport Direct Shift自動波箱，加上全新的電子彈射起步（Launch Control）系統，0~100km/h能在4.2秒內完成，較RC F快上0.2秒。至於內裝，跑化桶椅、軚環、中控台、波棍台和門板，整個車廂幾近被火辣又搶眼的紅色包圍，多處亦有碳纖裝飾點綴，跟車身一樣跑味十足。新車將於第二季限量投入生產，至於限量數字，廠方未有透露。

全車座椅以至門板，均採用搶眼的紅色真皮及Alcantara麖皮包裹，辣味十足。
  • 全車座椅以至門板，均採用搶眼的紅色真皮及Alcantara麖皮包裹，辣味十足。
儀錶板設計賽道化，左方特設G-Force顯示，賽車味濃。
  • 儀錶板設計賽道化，左方特設G-Force顯示，賽車味濃。

撰文：林登麗