Ferrari GTC4Lusso奢華衝夢

要同時滿足極致性能、舒適與實用性的需求，看似不可能，實情GT跑車卻有此能耐。不過要做到這一點，並非每間車廠都有能力。最近，法拉利（Ferrari）為本地市場帶來了GTC4Lusso，不僅具備寬敞的四座空間，頭冚下更搭配超強的6.3公升V12引擎，奢華舒適與無與倫比的性能表現結合起來，為車主帶來前所未有的全路況駕駛體驗，成就出功能性極高的Ferrari GT！

售價：$4,988,000

離地不太低合日常用

GTC4Lusso的定位跟純種超跑不同，設定不會如488般競賽化，離地距也不會太低，論舒適性及路面通過能力都更適合作為日常用車。正如廠方所言，GTC4Lusso跟上代FF一樣，將為品牌帶來更多年輕客群，平均公里數更比其他跑車系列提升多達30%，實用性毋庸置疑。法拉利將此車的名字改成「GTC4Lusso」原來也有意思，靈感是源自Enzo Ferrari情有獨鍾的330 GTC 2+2及250 GT Berlinetta Lusso，代表着優雅與高性能，而數字「4」則寓意寬敞的四座布局。GTC4Lusso走咩路線，有概念了嗎？

車長超過4.9米，可想而知車廂空間甚闊落舒適。

引擎為6.3公升V12，中、高轉的力量極為澎湃。

0~100km/h僅3.4秒

自然吸氣及渦輪增壓引擎各有支持者，鍾意得NA，相信不少人都是喜愛引擎愈高轉愈興奮的特性，加埋極高轉下的猛獸級排氣聲，又難怪咁多人着迷嘅，而搭載於GTC4Lusso的6.3公升V12引擎正是這類。性能係點？最大功率達到690CV、壓縮比為13.5:1，重量功率比更低至2.6kg/CV，在同級車中創下多個紀錄，夠強未？即使引擎沒配上渦輪增壓，1,750rpm轉速已輸出80%的峰值扭力，公路上以六檔低轉速巡航，一篤油已湧住去，波都唔使拖粒已有瘋狂爆炸力。代理指，GTC4Lusso由靜止加速至100km/h僅需3.4秒，最高時速更可達335km/h。

排氣尾管用上黑色塗裝，顯得分外型格。

行車模式選擇鍵設於軚盤上，並可在此關掉DSC。

極致性能注重實用

車長逾4.9米的GTC4Lusso標配4RM Evo四驅及後輪轉向系統，並導入電子差速鎖及4.0版側滑控制，駛至多彎的山路依然身手非凡，在法拉利自主軟件協調下，複雜且精細的動力分配可放心交由電腦控制。從軚盤可見，預載的行車模式有Snow、Wet、Comfort及Sport，但沒有應用於488的Race，似乎原廠也沒預你開GTC4Lusso去鬥車吧。事實上，GTC4Lusso的設計非為賽車場而生，而是在擁有極致性能的前提下，為消費者帶來更多的實用功能。毫無疑問，V12的威力很狂，底盤調校卻明顯留了一手，不似得典型Supercar般激進，舒適性比488好得多、尾箱又較大，想載埋家人去行街食飯，仲要擺埋戰利品，GTC4Lusso確實可Fulfill要求。

轉數錶置於錶板正中央，一貫跑車設計風格。

軚盤頂部加上轉波提示燈，勁有賽車Feel！

中控台設置10.25吋觸控屏，整合了泊車鏡頭及資訊娛樂系統。

車廂布局方便舒適

GTC4Lusso雖然以雙門設計，乘客進出後排也不用大費周章，只要拉起前排椅背的拉掣並向前推，整張座椅便會自動前移，成年人坐進後排都不會感到逼狹，跑車有咁嘅水準都幾難得。最正的是全車座椅皆以桶形設計，駕駛者開幾快都唔怕左浪右浪。車廂布局亦經過仔細考量，所有功能鍵都可輕鬆觸及，配合更柔軟的扶手及整合10.25吋觸控屏的全新資訊娛樂系統，駕乘體驗都得到進一步提升。代理提供的測試車還加上Passenger Display，首飾箱上的長形屏幕可顯示車速、轉數及波檔等資訊，與旁人分享揸拉利的樂趣。車系中還有搭載3.8公升V8渦輪增壓的GTC4Lusso T，最大功率調低至610CV。

尾箱空間不錯，行李篋都放得落。	座椅用上高級皮革包裹，頭枕另繡上躍馬廠徽。	後排設有獨立送風口，確保每個角落都有涼風送至。
車廂布局經過仔細考量，所有功能鍵都可輕鬆觸及。	後排兩張座椅皆以桶形設計，能有效穩住身軀。	天窗面積覆蓋兩排座椅，大大增加開揚感。