Ferrari Portofino衝破極限

以意大利小鎮Portofino來命名的法拉利全新V8開篷GT「Ferrari Portofino」，早前現身香港。這款被視為California T後繼版的新一代開篷超跑，同擁有電動摺疊式硬頂篷，但卻具備更強動力輸出，加上更佳操控穩定性及彎路性能，有着衝破極限之勢。

Ferrari Portofino
售價：$3,500,000起

馬力比California T強

跟California T一樣，以一具3.9L V8渦輪增壓引擎作為動力核心，經優化設計後，包括換上全新組件及特別的引擎管理系統，可輸出最大馬力達600CV，比California T再大40CV。結合七前速F1雙離合器波箱，0~100km/h加速僅需3.5秒，比California T還要快1秒，極速更超越320km/h。受惠於導入Variable Boost Management可變增壓管理系統，令引擎可根據不同波段自動調節扭力輸出，隨着轉速提升帶來更出色的加速性能，同時提升油耗表現，廠方公布綜合耗油量為10.7L/100km。

首次配上E-Diff3第三代電子差速器及EPS電子助力轉向系統，結合F1-Trac循迹控制系統，操控性及彎路表現進一步強化。

首次配上E-Diff3第三代電子差速器及EPS電子助力轉向系統，結合F1-Trac循迹控制系統，操控性及彎路表現進一步強化。

所搭載的3.9L V8渦輪增壓引擎，擁有最大馬力600CV。

碳陶瓷煞車碟配高效制動卡鉗，發揮高效制動性能，100~0km/h制動距離只需34米。

碳陶瓷煞車碟配高效制動卡鉗，發揮高效制動性能，100~0km/h制動距離只需34米。

全新底盤輕巧高剛性

Portofino搭載全新底盤，車身亦進一步輕量化，整體車重僅1,664kg，比California T輕上80kg之多，抗扭剛度則增加了35%。強勁的動力系統結合後輪驅動，加上首次配上E-Diff3第三代電子差速器及EPS電子助力轉向系統，結合F1-Trac循迹控制系統，使轉向反應、抓地力及出彎速度都得到進一步提高。經改良的SCM-E可變磁流減震系統，透過雙線圈技術減少車身傾側及有效吸收駛經路面不平所產生的顛簸感，提升操控穩定性及彎路極限。

流暢的車身線條配上空氣動力學設計，成就0.312的Cd值。

大型鬼面罩與進氣口設計，不僅為車頭造型添氣勢，亦能為引擎提供足夠的冷卻空氣。

單看一邊尾喉都可想像到開篷駕駛時，新排氣系統所帶來的澎湃排氣聲浪。

跑化車身風阻低

採用電摺硬頂開篷設計的Portofino，擁有流暢的車身線條，並注入了不少空氣動力學設計。其風阻系數來到Cd0.312的水平，空氣動力學表現較California T提升6%。頭冚上有一對入風口，前方是大型鬼面罩與進氣口，不僅能為引擎提供足夠的冷卻空氣，而且極具氣勢。車尾Fastback溜背設計，配合圓尾燈，下方是左右各一對雙出編排的圓尾喉、鴨尾翼和尾擴散器，令跑味濃郁。新排氣系統亦帶來更震撼的Ferrari特有V8聲浪。

前排一對桶形座椅備有18段電動調校功能。

Engine Start/Stop、Manettino旋鈕及左右指揮燈掣等，集中在D字形賽車軚環，至於後方當然不少得轉檔撥片。

Engine Start/Stop、Manettino旋鈕及左右指揮燈掣等，集中在D字形賽車軚環，至於後方當然不少得轉檔撥片。

轉數計放置在儀錶板正中央，並起用搶眼黃色襯底，極富賽車色彩。

電動調校桶形前座

車廂跟California T一樣採用2+2座椅布局，大量高級真皮，再輔以碳纖維和金屬裝飾。桶形前座起用新設計，靠背和椅墊均經過特別的設計考量，並擁有18段電動調校功能，擁有較California T更舒適的乘坐感之餘，亦能為後座乘客帶來更寬闊的活動空間。配上D字形賽車化多功能軚環、前方跑化設定的儀錶板和中控台上的10.25吋觸控顯示屏幕，豪華與跑味兼備。全新空氣調節系統，改善了開、閂篷時的空氣流動性。而全新導風板，令開篷時吹進車廂的亂流減少30%及減低風噪。