Lamborghini Huracán Performante御風狂牛

今時今日的Lamborghini Huracán超跑，經已好快好勁，點樣再追求創新和突破？大家可以在剛抵港的全新車型Huracán Performante找到答案。它採用創新的鍛造碳纖維複合材料技術及ALA主動空氣動力學系統，加上經過重新配置的底盤、四輪驅動系統及更強勁的動力系統，成功突破自我。

Lamborghini Huracán Performante<br>售價：$4,880,000起

Lamborghini Huracán Performante
售價：$4,880,000起

兩大科技創新高速

去年Huracán Performante以6分52秒01刷新了紐布寧北環賽道最高速量產車紀錄。這要歸功於林寶堅尼兩大創新科技，鍛造碳纖維複合材料技術及ALA主動空氣動力學系統。Huracán Performante的鋁製車身大量應用了鍛造複合材料，具備極輕量的特質之餘，還打造出傳統碳纖維複合材料無法實現的複雜幾何形狀。一方面使重量進一步減輕40kg，令全車淨重降至只有1,382kg，同時進一步提升車身剛度。其中外露又顯眼的鍛造複合材料可見於單體式設計的前後擾流、引擎蓋及尾泵把等。

ALA管理氣流增穩定性

至於ALA主動空氣動力學系統，更是廠方特別為Huracán Performante而開創。ALA在意大利語是「翼」的意思，而在Huracán Performante身上則是可活動的板。ALA連接車載的LPI電子管理系統，主要是透過電子操控開/關的前擾流板和內設兩條通風管道及管道板的尾翼裝置，達到增加下壓力或減少空氣阻力的目的。當高速疾走時，啟動ALA系統，前擾流板及尾翼內通道會自動打開，產生導流作用，減少空氣阻力，提升加速及高速表現。高速轉彎時和在制動情況下，關閉ALA系統，前擾流板及設於尾翼內的通風管道同時關上，可達到增加垂直下壓力之效，大大提升車身穩定性，其增加幅度較四驅硬頂版多達750%。值得一提的是，尾翼內的兩條通風管道及管道板，可因應轉彎方向獨立開啟，增加內側的下壓力及牽引力，抵銷負載轉移，縮小轉向角度，提高動態穩定性。

前擾流板會於ALA系統啟動時自動打開，引導氣流通過內部管道和特殊的車底構造，減少空氣阻力。

前擾流板會於ALA系統啟動時自動打開，引導氣流通過內部管道和特殊的車底構造，減少空氣阻力。

ALA尾翼裝置內設兩條通風管道及管道板，其入氣口設於引擎艙後部左右兩側，至於氣流出口就設於尾翼底部。

ALA尾翼裝置內設兩條通風管道及管道板，其入氣口設於引擎艙後部左右兩側，至於氣流出口就設於尾翼底部。

不僅前擾流，連後擾流和泵把都是採用鍛造複合材料及單體式設計。

低轉高扭2.9秒破百

新車的動力核心來自一台堪稱林寶堅尼生產史上最強的增強版5.2L V10自然吸氣引擎，分別達到640hp/8,000rpm及600Nm/6,500rpm的最大馬力及峰值扭力，藉由導入頂尖賽車技術及經優化進/排氣系統處理毫無保留地釋放。最令車迷驚喜，莫過於當中超過七成的扭力早於引擎轉速達1,000rpm就能夠發放出來。竟擁有如此低轉高扭的出眾表現，狂牛兄呀！其他對手點夠你玩呀？而為了彰顯此引擎擁有強大的輸出，特別用上銅色塗層覆蓋。情況就如Diablo 30周年紀念版一樣，可見其特殊性。配合經改良的七前速雙離合器波箱，僅2.16kg/hp的出色重量馬力比和43:57的車身前後比重，0~100km/h和0~200km/h加速分別只需2.9秒和8.9秒。由100km/h煞至完全停定，亦只需短短的31米。

引擎以銅色歧管彰顯其特殊性，養眼度爆燈！

門檻上鑲有Huracán字樣的金屬板裝飾。

TFT液晶顯示屏既可根據選擇的駕駛模式，呈現不同的畫面，還提供ALA系統的下壓力及空氣阻力圖像訊息，以便觀察系統狀態顯示。

TFT液晶顯示屏既可根據選擇的駕駛模式，呈現不同的畫面，還提供ALA系統的下壓力及空氣阻力圖像訊息，以便觀察系統狀態顯示。

底盤配置較四驅版強

底盤經過重新配置，懸掛垂直剛度和側傾穩定性較四驅硬頂版分別提升10%和15%；並標準配置電動助力轉向，另提供林寶堅尼動態轉向（LDS）供配選。兩者均能提供高度靈敏的轉向反應，無論在街道（Strada）、運動（Sport），抑或賽道（Corsa）駕駛模式，車輛動態操控大大提升。此外，全時四驅系統在任何情況下都被設定為牽引力最大化，並與ALA系統互相配合。此外，制動系統亦非常高規格，前、後輪分別配上直徑達380及356mm的交叉鑽孔通風式碳陶瓷碟，配合前六、後四活塞的制動卡鉗、專屬的Pirelli P Zero Corse輪胎或選配Pirelli Trofeo R高性能賽車胎，確保有充足的制動效能，並且標準配備20吋鍛造輪圈，至於拍攝車就裝有附設中央差速鎖的20吋選配款式。