台北試駕Subaru XV駛出真功夫

早前Subaru在台北為全新一代XV舉行了東南亞地區首個發布活動，並邀請傳媒赴台試駕。新XV搭載全新Subaru Global Platform（SGP）底盤、新引擎更首度加入X-MODE系統，配以廠方享負盛名的Symmetrical AWD（SAWD）對稱式全時四驅系統，令操控感和駕駛感全方位提升。

在濕滑鋪滿幼沙的路面，XV表現從容不迫。

X-MODE系統從容上落斜

今個活動在台北南港舉行，Subaru東南亞地區的獨家代理意美汽車（Motor Image）集團更特別在展場內劃分三個試駕區，讓一眾傳媒親身體驗新XV的卓越操控及性能。其中在險峻路況脫困體驗區，設有4個模擬不同野外地形而設計的挑戰關卡，讓大家體驗新XV如何輕鬆征服各種不同地形的挑戰。首先是挑戰「上落陡坡」，開始前按下波棍左後方的X-MODE鍵啟動系統，此系統能透過整合引擎動力輸出、四輪扭力分配與VDC車身動態控制系統，輕鬆爬上斜台。接着是險降坡道，並依照廠方人員指示：「落斜期間毋須踩Brake。」在車載的HDC陡坡緩降控制系統輔助下，XV落斜時維持低速前進，表現從容不迫。

其中一個後輪因通過特定路障時離開地面，此時SAWD系統自動將扭力重新分配到其他輪胎，輕鬆完成「車輪離地前進」挑戰。

其中一個後輪因通過特定路障時離開地面，此時SAWD系統自動將扭力重新分配到其他輪胎，輕鬆完成「車輪離地前進」挑戰。

多得HDC陡坡緩降控制系統輔助，全程毋須踩Brake，XV也可保持低速前進落斜。

多得HDC陡坡緩降控制系統輔助，全程毋須踩Brake，XV也可保持低速前進落斜。

啟動X-MODE系統能透過整合引擎動力輸出、四輪扭力分配與VDC車身動態控制系統，助XV輕鬆爬上斜台。

啟動X-MODE系統能透過整合引擎動力輸出、四輪扭力分配與VDC車身動態控制系統，助XV輕鬆爬上斜台。

感受SGP高剛性底盤

輪到「車輪離地前進」挑戰，期間右前及左後輪會因通過特定路障而離開地面，搭載的SAWD系統會自動將扭力重新分配到其餘車輪上，輕鬆完成挑戰。接下來的「顛簸路段」，正好考驗SGP底盤、重新調校的懸掛組合和220mm最低離地距齊發功時，如何有效將震動吸收所帶來的舒適乘坐感。至於「傾斜坡面」，目的是讓大家進一步感受SGP底盤的高剛性，儘管全車重量集中在一側，XV仍能保持良好操控。

當啟動X-MODE，中控台頂的小顯示屏可顯示斜坡的傾斜角度。

所搭載的SGP底盤擁有高剛性，即使置身斜坡全車重量集中在一側，仍能保持良好操控。

所搭載的SGP底盤擁有高剛性，即使置身斜坡全車重量集中在一側，仍能保持良好操控。

SGP底盤、經重新調校的懸掛和220mm最低離地距齊發功，有效將駛過顛簸路面時產生的震動吸收，成就舒適乘坐感。

SGP底盤、經重新調校的懸掛和220mm最低離地距齊發功，有效將駛過顛簸路面時產生的震動吸收，成就舒適乘坐感。

SAWD迅速修正輪胎打滑

其餘兩區分別是沙地和鐵板體驗區，前者主要由一段分岔路、一個迴旋處及一段沙林（Slalom）路面組成，亮點是全區路面鋪滿幼沙，大會還特別安排了水車不時於沙面灑水，令路面更加濕滑。後者則由兩段鐵板路面、沙林及4個S形彎道組成，為營造濕滑路況，工作人員不時在鐵板上加油劑。這兩個體驗區的設計目的都只有一個，就是進一步逼出新一代XV「駛」出真功夫，在濕滑的沙地或鐵板上行駛期間出現輪胎打滑情況時，SAWD系統能作出迅速的修正反應，操控反應更見靈敏。

為營造濕滑路況，出動水車在沙面灑水，好讓新一代XV「駛」出真功夫。

受惠於SGP底盤和水平對向引擎帶來低重心的優勢，即使既要應付濕滑路況又要兜圈，但車身側傾的情況只屬輕微。

受惠於SGP底盤和水平對向引擎帶來低重心的優勢，即使既要應付濕滑路況又要兜圈，但車身側傾的情況只屬輕微。

扭沙林做出緊急轉向動作，在SGP及SAWD的加持下，快速穩定車身，輕鬆過關。

水平對向引擎馬力156ps

至於面對緊急轉向或過彎時，水平對向引擎與SGP底盤所帶來的低重心優勢，帶來更佳的轉向反應，加上SAWD系統發功能快速穩定車身，減少車身側傾，令行車動態保持沉穩。另一方面，加入了直噴技術的2.0L Boxer水平對向引擎，擁有156ps馬力及196Nm扭力，能和進一步輕量化的Lineartronic CVT無段變速自動波箱，表現更是合作無間，帶來線性輸出。