Bentley Mulsanne Speed超豪陸上火箭

為駕駛者而生

Bentley稱Mulsanne Speed為「Truly tailored for the driver」，聽起來有點摸不着頭腦，Mulsanne貴為品牌旗下的旗艦轎車，理應主打舒適才對，為甚麼現在又強調操控呢？事實上，這正是Speed版本主打的地方，頭冚下的6.75公升引擎性能異常澎湃，扭力輸出達到驚人的1,100Nm/1,750rpm，加上標配的ZF八前速波箱及懸掛都經過運動化調校，駕駛感完全唔似一部長逾5.5米的超豪轎車。在Sport模式下，氣壓懸掛會調校至低回彈系數的硬朗狀態，即使以較快的車速通過迴旋處，Body Roll得到有效抑制，過彎靈活且不會拖泥帶水，如此表現在超豪轎車市場中可謂無可匹敵。將行車模式扭去Comfort或Bentley Mode，整體個性會截然不同，全車設定都會以舒適行先，不管路面有多起伏，乘坐舒適性依然無與倫比，感覺猶如與外界隔絕。

車廂布局極盡奢華，猶如身處流動王宮之中。	椅背的Bentley廠徽非常細緻，Detail位都睇得一清二楚。	車頭豎立Flying B標誌，別具王者氣派。

0~100km/h只需4.9秒

今次在英國試車，沒有無限速公路、也沒有到賽車場，高速表現係點講唔到你知，不過就頭段加速而言，嗰度力都真係幾驚人，只要夠狠將油門踩到底，便會有股無形力將駕駛者的身軀猛力向後推，這種感覺確是有點不現實，心想一部3.2噸重的巨無霸何來有這種爆炸力，廠方公布0~100km/h加速只需4.9秒，認真唔嘢小。作為Bentley頂級轎車的性能旗艦，外觀少不了有專屬的設計，譬如車身的拋光飾件改用暗色調處理，還有獨一無二的21吋手工塗裝「Speed」合金輪圈、深色的前/後車燈、內部帶螺旋紋線的排氣管及車身兩側的「Speed」徽飾等等，輕易便可分出與別不同的性能王者身份。在車內，Mulsanne Speed亦有一系列彰顯運動性能的設計，當中包括菱形縫紉的座椅、綑花波棍、鑽孔合金腳踏及可選配的碳纖維腰樑嵌件。

座椅皮革以菱形縫紉，展現出英倫的皇室貴氣。	波棍設計猶如藝術品，做工相當精細。	後排設有獨立娛樂系統，坐長途車都唔怕悶。

規格表

車型：四門五座位房車

引擎：V8雙渦輪增壓

容積：6,752c.c.

最大馬力：537ps/4,000rpm

最大扭力：1,100Nm/1,750rpm

傳動：八前速自動波

驅動：前置引擎、後輪驅動

0~100km/h：4.9秒

綜合油耗：15L/100km

車身體積（連側鏡）：5,575×2,208×1,521mm（長×闊×高）

Flying Spur W12 S最速四門Bentley

Bentley的四門車型中，Flying Spur是一款更適合自駕的車型，駕乘表現的平衡點拿捏得很好，當中擁有325km/h極速的Flying Spur W12 S，更屬Bentley當今最速的量產Sedan，具備4.5秒破百的能力。廠方指，搭載四輪驅動的Flying Spur W12 S，前/後軸的動力分配為40:60，懸掛亦經過運動化調校，駕駛感頗具高性能後驅車的特質，原廠另有碳陶瓷煞車碟作選配，足以滿足激烈駕駛的要求。外觀上，前進氣格柵、窗框、燈組、尾泵把及門把等部分都加入黑色元素，21吋輪圈亦由鍍鉻面換成黑色，無論遠觀近望都充滿煞氣。自問喜愛自駕，又要愛驅舒適、夠體面，Flying Spur W12 S毫無疑問是不二之選。假如我有能力買下這兩部豪華火箭，必定將駕駛席據為己有。咁好玩嘅車，點會捨得畀司機揸？

Flying Spur W12 S	懸掛經過運動化調校的Flying Spur W12 S，高速行車仍相當穩定。	軚環後方設有大型加減波撥桿，轉波更輕鬆快捷。
拉低後排中央手枕，便是酒杯櫃所在。	C柱加上W12 S的徽章，一睇已知不好惹。	座椅設有多角度調校，並附設位置記憶功能。

規格表

車型：四門五座位房車

引擎：W12雙渦輪增壓

容積：5,998c.c.

最大馬力：635ps/6,000rpm

最大扭力：820Nm/2,000rpm

傳動：八前速自動波

驅動：前置引擎、四輪驅動

0~100km/h：4.5秒

綜合油耗：14.4L/100km

車身體積（連側鏡）：5,299×2,207×1,488mm（長×闊×高）

完美主義生產線

Bentley的造車工藝聞名於世，每個部分的用料及細節都一絲不苟，帶領參觀Crewe生產線的廠方人員Nigel Lofkin指出，車廂可見的皮革只會用最優質的部分，以Mulsanne為例，整個車籠便用上17張牛皮製造，每個人手縫製的軚環更要接近4小時才能完成。別以為在頭枕繡上小小的自訂Logo好簡單，實情一個Bentley廠徽便要織上5,100多針。比起產量大的車廠，Bentley的工廠環境也大不同，全廠只有玻璃唧膠這個工序用上機械臂，其餘的組裝皆由技術精煉的技師負責。為使車廂各部分木飾的紋理保持一致性，工匠會在原木中出24塊薄薄的木片，並將其中17塊用於車上不同位置，從而做到全車木飾「對花」的效果，其餘則會保存於廠房內，日後萬一車上有木飾破損，原廠都可利用原本木料重製。Nigel又指，有時為達到木紋左右對稱的要求，或會拼砌出一些古怪圖案，當發現效果不理想時，全車木飾都會全數更換，Bentley對每個細節的要求、紋理一致性的執着，不到你不服。Bentley啲車賣咁貴，知道原因了嗎？

原木中（界）出來的24塊木片，紋理接近完全一樣。	車廂飾件除可選用傳統木飾外，客戶還可選用石料。	在皮面繡上一個Bentley Logo，便要織上5,100多針。
每塊牛皮都要經過嚴格檢定，確保沒有任何破損。	每個軚環皆用人手縫製，製作需要近4小時才能完成。	木紋左右對稱的飾板有時會出現古怪圖案，因而要重新製作。

特派記者：鄭浩文　

相片提供：Bentley

鳴謝：Bentley Motors HK & Macau