電趟門用腳開NISSAN SERENA感至方便

進化五代目

Serena自1991年推出至今，經歷了多代進化，全球賣出超過150萬輛，如今第五代的推出，相信受歡迎程度將會再進一步延續及推高。試車活動安排在日產總部所在地橫濱進行，而獲安排試駕的是即將引進香港的型號之一Serena Highway Star。本地車迷不用急着「葡萄」，事關預計此車最快在5月抵港，7月正式在香港推出。

換上家族式V-Motion鬼面罩，更添動感。	雙電趟門新增自動感應功能，只要身懷智能車匙，用腳在車門底下輕踢一腳，車門便會自動打開。	雙開式尾門，可按需要只開上半部（左圖）分或全幅打開（右圖），設計極貼心。

第五代Serena外觀改變了不少，當中最明顯是車頭換上家族式V-Motion鬼面罩及雙層設計的頭燈組合。廠方更透過將A柱變幼和變黑，兼起用隱藏式D柱，營造懸浮車頂的視覺效果。配合全新的頭尾泵把及更具立體感的腰線，令整體造型變得更時尚和動感。車身顏色多達13種，包括新增的雙色選擇。

前座（上圖）及中排椅背（下圖）特設活動式餐桌及杯架。	特長路軌令中排座椅前後移動的距離更大，提升靈活性，有利後排乘客上落。	座椅編排可靈活調配，若將後座靠壁收摺，即可騰出極大的載物空間。

新增感應側趟門

新Serena車身尺碼雖然與上代大致相同，卻擁有長3,240mm及闊達1,545mm的車廂空間，屬於同級中最大。廠方同時透過在車上多處都進行了優化設計，令空間比起上代變得更寬更廣。A柱變得比上代更幼長，加上稍為「撳扁」了的儀錶板，為駕駛者帶來更廣闊的前方視野，同時減少前路的盲點位。另一方面，針對車門開關的便利性也提升不少。在維持160mm低地台設計及特大左右雙電趟門的基礎設定下，備有「One Touch」一觸式功能的側門，現還新增了自動感應裝置，系統只要感應到你車匙在身，你只需用腳在車門底下輕踢一腳，電趟門便會自動打開。無論是手抱小孩時或是雙手拿着東西，都可幫上大忙。至於尾門設計亦有驚喜，採用雙開式設計，可視乎需要全幅打開，或只開上半部分，特別是在空間有限的停車場，非常方便。

揭起尾箱地台間板，有另一個儲物空間。

極寬敞後座，無論頭部和腳部的伸展空間皆充足。

中後排空間靈活多變

為提供更舒適的乘坐感，新一代Serena的前排及中排座椅起用了在Teana身上的零地心吸力概念設計，乘坐感更舒適。前及中排椅背更特設活動式餐桌及杯架，並在前排椅背及後排兩側加設USB插頭，方便乘客為智能裝置或電器充電。中排的座椅更採用特長路軌，前後移動的幅度更大，不止提升中排的乘坐空間，亦有利後排乘客上落。空間運用靈活多變向來是Serena的特色，這點毋庸置疑。多達十數種座椅編排變化，中排可作兩張獨立分開的單人座椅，或平放與後排形成臥床，後座則可靠壁收摺或將椅背翻平，無論需要多載客量或更大的載物空間，只要簡單幾個步驟已可辦妥。加上車尾地台還有大型儲物格，足以收納嬰兒車或高爾夫球袋等大型物件，實用之極。

150ps馬力來自這具2.0公升Twin VTC直四引擎。	中控台配以鋁合金裝飾，營造出時尚而有活力的感覺。	放大圖片

優化動力 轉向更準

動力系統依舊是搭載2.0公升Twin VTC引擎，配合XTRONIC CVT無段變速自動波箱組成，但經過優化處理，最大馬力及扭力分別為150ps及20.4kgm，同時具備17.2km/L（JC08）的低油耗表現。今代Serena的駕駛感亦提升不少，經過優化的轉向系統，變得更準確，反應更佳，多得系統中的Variable Power System輔助，能因應車速而調整轉向力度，當慢速駕駛時軚感更輕，當高速行駛時軚感更見穩定。車架結構上亦進行強化，尤其是針對尾門四周的部分，同時亦為懸掛系統加了更大的吸震裝置，無論切線爬頭或入彎，感覺更直接。配合一些最新的車載安全科技，包括經優化改良的智能泊車輔助系統、緊急煞車系統、車道偏離警示及360度環視監測等，帶來更穩定、舒適和安全的駕乘感。

規格表

車型：五門七或八座位MPV

引擎：直四

容積：1,997c.c.

最大馬力：150ps/6,000rpm

最大扭力：20.4kgm/4,400rpm

傳動：XTRONIC CVT自動波

驅動：前置引擎、前輪驅動

懸掛：（前）獨立麥花臣式支柱、（後）扭力桿

平均耗油量：17.2km/L（JC08）

車身體積：4,770×1,735×1,865mm（長×闊×高）

特派記者：林登麗

鳴謝：合誠汽車（2262 1088）