「姚」望四方:珠三角迎來「郵輪時代」

深圳蛇口太子灣郵輪母港近日開航,加上現有的香港啟德碼頭、廣州南沙港,珠三角郵輪經濟帶已經形成。華南地區的郵輪航線將更加豐富,中國郵輪市場逐漸成熟,珠三角將迎來「郵輪時代」。據推算,2020年中國郵輪旅客量將達到500萬人次,2030年將達到1,000萬人次,以此計算,未來10至15年,郵輪市場將有5,000億人民幣的經濟規模。香港、深圳、廣州三地,地理位置相近,只有整合資源,聯合拓展郵輪市場,才能做到優勢互補,避免陷入惡性競爭。

與香港啟德郵輪碼頭相比,太子灣郵輪母港同樣可以停靠22萬噸級的超級郵輪,是華南地區最大的郵輪母港。但該郵輪母港不是單純的郵輪碼頭,還是深圳的水上客運中心。蛇口客運碼頭一併搬遷至此,承擔深圳往返香港、澳門、珠海的交通業務,未來將開通地鐵接駁,方便旅客前往。

太子灣地處繁華的南山區,加上公共交通配套完善,自然會帶來極旺的人流。郵輪母港配套設施面積達170萬平方米,官方目標是將以郵輪母港為核心,全力打造集郵輪營運、餐飲購物、免稅貿易、旅遊目的地開發,酒店文娛、港口地產、金融服務等於一體的郵輪產業鏈。

相比之下,香港啟德郵輪碼頭的地理位置、硬件條件、未來發展都不遜於太子港,規劃中的飛躍啟德項目也是集水上活動、餐飲零售、辦公場所、酒店等設施的綜合項目。只是目前在交通接駁方面,啟德郵輪尚有改善空間,香港應該反思深圳以及周邊城市郵輪碼頭與我們競爭之間的差異,從打通交通脈絡入手,再完善相關設備以提高啟德郵輪碼頭的利用率,為碼頭設施帶來更多商業價值。

Profile

姚思榮,立法會旅遊界功能界別議員