Toyota Prius Super Luxury舒適混行

混能車標榜慳油好力,備受香港車迷追捧。講到混能車,不得不提今次借來3天詳測的豐田(Toyota)Prius。此車型是全球首個油電混合動力系統的量產Hybrid車型,經過三代進化,來到目前的第四代,整部車裏裏外外升級不少,揸的人可感操控穩定靈活,坐的更覺舒適自在。

內籠加大空間更廣

連日駕駛新一代Prius到處游走,第一要讚是空間感和乘坐感都不俗。儘管車身高度略為降低20mm,但乘坐空間,尤其是頭頂卻沒有因此而受影響。事關廠方同時將車長和闊度分別增加60mm及15mm,又將車頂最高點前移了170mm,為前座乘客增加25mm頂部空間。即使6呎高攝影師坐在前排,也不會頂頭,足以證明這點。此外,受惠於起用全新的NiMH鎳氫電池,減少佔用後排地台空間,令尾箱儲物量變得更可觀,足足較前代多56L達502L,實用性進一步提高。

大面板顯示行車資訊

內裝配備方面,借來的Prius Super Luxury版標準配備HUD彩色多功能投射顯示屏,軚環則加入了不同的功能鍵,無論想在行車期間調校音響音量、檢視行車資訊,抑或切換駕駛模式,雙手不離軚一樣可做到,操控非常得心應手。置於中控台頂的新一代儀錶板,附設4.2吋彩色雙TFT多功能屏幕,可清晰顯示汽油和電池使用分布、每日行多少公里及平均油耗等統計資訊。7吋大面板整合了各種多媒體功能顯示,包括音響系統、後泊鏡頭、即時汽油、電池使用運作情況等,只要用指尖比畫面板,操作簡單容易。

3天平均油耗4.2L/100km

所搭載的油電混合動力系統,運作時相對較一般汽油私家車寧靜,着車時更是聲都唔聲吓。但不要看它好似冇乜聲氣,每次起步和加速反應總是出乎意料地爽快,上斜有力。落斜時所搭載的電子控制無段變速波箱,在波段控制亦見得宜。全新TNGA底盤架構,車身抗扭能力明顯提升不少,加上全新雙搖臂後懸掛組合輔助,操控更靈活穩定,彎路表現穩紮靈敏。至於油耗表現,駕駛3天全程冷氣長開,塞車來回紅隧,亦試過揸入元朗大棠,共行走約312km,車上的平均油耗顯示為4.2L/100km,以目前油價計算約$0.6/km,很不錯呢。

規格表

車型:五門五座位混能揭背車

引擎:直四VVT-i

容積:1,798c.c.

馬力:97ps/5,200rpm

扭力:142Nm/3,600rpm

馬達:永磁同步電動馬達

馬力:72ps

扭力:163Nm

總馬力:122ps

驅動:前置引擎、前輪驅動

傳動:電子控制無段變速自動波

車身體積:4,540×1,760×1,470mm(長×闊×高)