BMW M2夢想早成

370hp馬力可激劈賽道

M2是繼M3、M4、M5、M6、X5 M及X6 M後的最新BMW M家族成員，馬力輸出雖不及各同門大哥，性能卻絕不可以小覷，頭冚下的直六引擎秉承BMW M的傳統，不論是引擎反應或排氣聲浪，在賽車場上激劈或日常駕駛都可提供無與倫比的駕駛趣味。資料顯示，M2搭載的3.0公升M TwinPower Turbo引擎於6,500rpm時可輸出370hp馬力，峰值扭力更達到驚人的465Nm，高性能Compact Sports Car的形象相當鮮明。雖然如此，M2的油耗並非可怕的洪水猛獸，如配備Auto Start Stop及制動能源回收系統的M DCT版本，每百公里綜合油耗僅7.9公升，算不錯吧！

油底殼蓋保引擎佳態

為滿足車主在賽道駕駛的高度期望，M2不但有部分動力組件源自M3/M4，還為引擎加上一個特製的油底殼蓋，全力加速時可減少潤滑油因離心力向後流，當猛力煞車時，額外的油泵又可將潤滑油泵回後方，雖然M2沒有採用超級跑車常見的乾式油底殼，也足以讓引擎在激烈駕控時得到足夠潤滑。為減低動力系統長時間高負荷產生的高溫，廠方特別為M DCT波箱額外加個冷卻器，並為引擎加大水冷，務求令M2在極端操控的情況下，保持最佳狀態。

多功能皮革軚環用上BMW M的紅、藍色線縫製，M DCT版本還設有加減波撥片。	車廂加上碳纖維裝飾後，顯得更富跑格。	座椅腰間位置提供良好承托，提高長途駕駛舒適性。
前座椅背壓上BMW M廠徽，凸顯其高性能身份。	座椅設有多角度電動調校，並附設位置記憶功能。

拖波自動補油極暢順

喜愛開棍波車的朋友也許會對M2感興趣，其六前速手波版附有Rev-matching功能，拖波時懂得自動補油，升檔時又會自動減低引擎轉速，就算不會做踭趾，轉波都可以好流暢。嫌輔助太多？沒問題，關掉這個功能就是了。另一方面，Active M Differential是M2的標準設備，系統可根據駕駛狀況將鎖定效果自動設定為0至100%，有效防止輪胎出現打滑之餘，還可進一步提升彎路極限。在賽道上駕駛，電子穩定系統過分干預並不一定是好事，想開得過癮，可考慮將行車模式切換至SPORT+，或直接按着DSC鍵啟動M Dynamic Mode，系統這時會容許輕微推頭或甩尾等不規矩動作，操控自主性較大。

放大圖片	鬼面罩加上電鍍邊框，同時鑲有「M2」徽章。	前軸配上380mm煞車碟，提供強大的制動效能。
排氣尾管以左右四出設計，使用SPORT+駕駛模式會更響亮。	3.0公升M TwinPower Turbo引擎，可輸出370hp最大馬力。

撰文：鄭浩文