撒丁島直擊 Volkswagen Passat 高位邁進

累售超過2,200萬輛

全新第八代Passat在海外經已推出，新車不但加入了Active Info Display、Countersteering等新設備，還成功瘦身，車重比上代減輕多達85kg，燃油效率更大幅提升兩成。無可否認，Passat是Volkswagen行政房車的長青樹，累計銷量超過2,200萬輛，屈指一算，平均每一分鐘便售出一輛Passat。很誇張？還未算！據廠方資料指，僅2013年，全球售出的Passat便多達110萬輛，平均每29秒就有一位新車主，單憑這個銷售數字，就算對Passat不太熟悉，都可投信心一票吧！

加強貴氣高階升格

新Passat的車身體積與上代十分接近，雖然長度縮短了2mm，但軸距卻增加了79mm，達到2,791mm，除了車廂空間更闊落外，如此的車身比例也顯得更具貴氣。事實上，Volkswagen品牌設計總監Klaus Bischoff早已表明，希望把全新Passat帶至更高級別，目標便是從外形着手，讓它發展成高階的商務車。要成為入格的Business Saloon，車身比例就要修改一下。因此，設計團隊特別將駕駛座往後移，並縮短了前後軸距，使頭冚看來更修長，觀感上更具豪車氣度。新Passat建基於Volkswagen MQB平台開發，加上底盤、動力總成系統、電子設備、車身及內飾等部分都進行了輕量化處理，使車重較上一代減輕85kg，全新Passat 1.4 TSI ACT BMT（150ps）的綜合油耗低至4.9L/100km，較上代減少1.3L/100km，減幅達20%。

新Passat的底盤非常紮實，提供穩定的行車表現。	座椅軟硬度適中，提供充足承托力。	多功能軚環握感良好，可控制通訊及音響系統。

Countersteering反轉向防意外

試車地點在撒丁島Porto Cervo，位於島嶼的北部，是著名度假區，行駛於風景宜人的沿海公路，完全沒有開快車的衝動，用藍芽將手機與車上音響連接，降下少許窗，播放着Slowdive的《When The Sun Hits》，多爽！專為傳媒而設的試車活動，測試車向來都很齊料，今次在公路行車時也發現了一個功能，如轉換行車線時不打燈，行車電腦會把這行為視為駕駛者分心越線，汽車會自動進行反方向轉向，把車子帶回原來行車線，廠方稱這功能為「Countersteering」，能減低因駕駛者疲勞導致意外發生的機率。別擔心，駕駛者仍有操控主導權，只要主動對軚環施加干預便可取消自動操作，不會出現「反客為主」。

後排設有獨立冷氣送風口，前、後排乘客都有涼風送至。	引擎怠速自動熄火系統屬標準配置，有助減省燃油消耗。	車廂布局較上代豪華，更有氣派。

10款動力配置選擇

新Passat共有10款Turbo引擎選擇，分別有5款汽油、4款柴油及1款油電Hybrid，馬力由120至280ps不等，廠方提供測試的汽油版本只有1.4 TSI ACT BMT，相信是未來輸港主力。這副150ps的1.4 TSI引擎配備主動汽缸管理系統（ACT），可根據駕駛方式暫時將第二及第三汽缸關閉，令每百公里油耗降低0.5L，用力踩油，汽缸便會恢復運轉。對於這副1.4公升TSI引擎，筆者從來的印象都十分慳油，力水也不錯，只重1,387kg（Unladen Weight）的Passat，250Nm峰值扭力輸出綽綽有餘，四波1,500rpm持續上斜都不會打冷震，平路全力衝刺，0~100km/h只需8.6秒。活動中也試了240ps的四驅柴油版，除了加速更凌厲及配備四輪電子差速系統（Four-wheel EDS）外，前軸還加入XDS+電子差速鎖，快速過彎時能降低內圈車輪的速度，使轉向更靈活及穩定，就算把車速提升，也甚少出現推頭現象，彎路極限相當高。

放大圖片	測試車裝上動態底盤控制系統（DCC），舒適與動感操控可隨時變更。	對音響有要求的車主，可選配Dynaudio系統。

性能舒適拿捏準繩

若問我最喜歡新Passat哪一部分？筆者認為性能與舒適間的拿捏非常好，兼具靈活操控與優質乘坐感。事實上，市場上舒適的房車真的有不少選擇，卻只有小部分能兼顧到駕駛樂趣，只要把新Passat開到山路走一轉，便會發現操控比不少對手有Fun，也許Volkswagen的底盤都是此特色，硬淨且不會影響舒適性，新Passat帶來的駕駛樂趣，確是非想像所能估計。

TDI引擎的扭力充沛，加速極其爽快。

規格表

特派記者：鄭浩文

鳴謝：Volkswagen HK（3698 9618）