Ferrari Corso Pilota 我要做車手

4種不同進階課程

自1993年，法拉利先後在全球多個著名賽車場，舉辦Ferrari Corso Pilota駕駛訓練課程，透過專業導師和各項實戰課程，讓參加者可以學習與賽道有關的高級駕駛技巧。然而，這項課程亦從2005年開始在中國推行，每位法拉利新車主均可免費參加屬於入門級別的Intro駕駛體驗活動，隨後更可付費報讀Sport、Avanzato、Evoluzione及Challenge等4種不同程度的進階課程。當完成Evoluzione課程後，學員可報讀級別最高的Challenge課程，並要往意大利Maranello車廠總部，以458 Challenge接受訓練，完成後即可取得FIA賽車牌照資格。

儀器記錄數據分析

至於今次在上海舉行的Ferrari Corso Pilota駕駛訓練課程，屬於第二級別的Avanzato系列，內容分為賽道駕駛與繞障兩大環節，教學用車以458 Italia為主。在賽道駕駛環節，導師會帶領學員在這條中國F1賽道上走一圈，熟習後再互換位置，由學員開着458 Italia在賽道上盡情飛馳，期間更會由裝設於車上的電子儀器，將車速、引擎轉速、轉向角度等數據統統記錄。完成後，導師會與學員一同觀看片段，並針對車速、油門、轉向角度等數據分析，讓學員了解需要改善之處。

難得有機會駕駛458 Italia在上海賽道飛馳，當然要踩盡油門狂奔。	場內休息室設有賽道地圖，讓參加者可以了解各個彎道的走向和特性。	在教學用車群中，法拉利旗艦型號F12berlinetta也是其一。

瞄準線位搶攻二連彎

至於筆者駕駛後，根據電子監察的數據，在180度掉頭的T14及T15彎道總是過早煞車，拖波反應未夠快而出現跌速情況。導師指筆者在駛入T2的大右彎時過早扭軚，影響隨後T3的彎道走線。最好是在搶攻T1彎道時記緊要走外線，同時準確地控制車速和瞄準線位，並要將扭軚時間稍為延遲，便可一氣呵成走完T2及T3彎道。相反，若然過早扭軚和車速過高，便會引致推頭而構成無謂的危險。

扭Slalom不但要準確控制車速和轉向角度，只要稍一不慎便會碰到旁邊的雪糕筒。	Italia全憑接近完美的前後車重比例，得以在繞障環節中靈活穿梭。	課程由廠方專業導師執教，期間更會詳細介紹各項與賽道有關的駕駛技巧。

極速扭Slalom大玩飄移

經過導師詳細指導後，筆者再度驅車於賽道馳騁，表現清脆利落，面對T2、T14等多組彎角，已經可以準確拿捏賽道走線及制動點，輕鬆完成整套攻彎動作。及至繞障環節，場地移師到賽道旁的大空地，學員在擺滿雪糕筒的特定賽道，先要扭動軚環上的Manettino旋鈕，從Race、CST等模式作合適選擇，繼而驅車在賽道上扭Slalom、打8字及飄移過彎等動作。難得可以在封閉的賽道上盡情飛馳，即使像筆者般少有飄移經驗，亦可以趁機會盡情飄移，順道感受458 Italia的靈巧操控特性。留意Ferrari Corso Pilota活動將於5月重臨上海國際賽車場，但據知所餘名額不多，想趁機會學習賽道駕駛技巧，就要趕緊與代理聯絡。

導師會先帶領參加者在賽道走一圈，以熟習賽道和車輛特性。

整項活動將參加者分成多組，並以多輛458 Italia為主要教學用車。

鳴謝：Auto Italia（2808 0978）

特派記者：鄭達基