車手之路圓夢靠食腦
一級方程式賽車最近鬥得如火如荼，車手以高速入彎和超車，場內場外無限刺激。然而「台上一分鐘，台下十年功」，職業車手要取得成績往往需付出極大代價。偏偏有車手不怕困難向夢想進發，有的自己搵贊助搞宣傳，連新抵港的F1模擬賽車公司都搵佢做生招牌；有的則由Kart仔開始奮鬥，成為品牌大使。雖然路線不同，但他們不約而同話︰「做車手最緊要食腦！」
燒錢運動 twitter籌錢
被譽為車壇新星的Dan Wells，18歲開始迷上小型賽車，那年他在英國高考，經濟學成績名列全國頭10名，但為賽車卻毅然放棄大學學位，山長水遠來到香港。他表示︰「近年亞洲地區愈來愈重視賽車運動，香港比其他地區有更多商業機會，相當適合作為我家。」出道5年間，他贏過多個獎項，包括成名作2011年英國雷諾方程式Finals Series亞軍，可惜賽車是極之「燒錢」的運動，來自普通家庭的他很快便缺錢，於是他想到上twitter籌錢。「起初並不順利，但多得朋友廣傳，最後成功籌得超過1.4萬歐元。」多得這筆資金，他參加了2013年青年冠軍方程式（Formula Masters）共18場比賽，三奪冠軍、九次獲三甲，最後得到全年總亞軍，稱得上新一代twitter車神。
找人注資 身價暴升
賽車的使費高昂，不計背後作支援的工程師和配套，單是頭盔、手套、防火內外衣、鞋等都需要聯盟認證，如果沒有贊助商，車手根本無法出賽。Dan稱，車手必須擁有企業家精神，當賽車運動如一盤生意去經營。去年年中他便付諸實行，將賽車天賦包裝成個人資產，在港成立公司，並向投資者出售35%收入擁有權，當中包括底薪、花紅及代言酬勞。若按股價計算，他目前個人資產估值便高達1,250萬美元，數字足以讓他暫時可專注於比賽。
室內練習 模擬操車
籌得經費，下一步便是找場地練習。「很多賽事為公平起見，只提供有限的試車時間，即使每次練習也需要龐大使費，例如燃油、零件及輪胎等，所以我現在練習都是透過賽車模擬器。」他所說的模擬器，其實是新抵港的iMOTION Z55，能讓車手真實地體驗到踩油門、加速及轉彎力度，並提供全球多條賽道，讓車手未到達賽場前已可多次練習，而且不怕違反大會規則。「模擬器收費划算，一小時的練習進程，往往要在賽道上操半天才能達到。」模擬器公司目前更是Dan的贊助商之一，練習又慳番一筆！
表現自己 爭取贊助
提到香港賽車手，不得不提有「港版舒麥加」之稱的李英健（Marchy）。李英健受父親影響，8歲已開始接觸賽車，少年時期到過日本及法國受訓，是香港以至中國第一個方程式賽車手，2005年更獲得F1試車機會，雖然最終與F1擦身而過，但他並未放棄，近年轉攻高性能賽車比賽，去年更獲德國Audi招攬成旗下車隊一員，並勇奪首屆奧迪R8 LMS盃總冠軍。他表示︰「車手必須經過業餘階段，才可以當上職業車手，之後不但毋須自費出賽，兼且仲有糧出，有一定知名度的話更可出席活動賺外快，如同Artist一樣。現今做車手一定要識得Sell自己，部分比賽如Formula Masters入場門檻不是很高，卻是表現自己的上佳平台，揸得好自然易搵到Sponsor。」
Kart仔玩起 跳級轉型
說起車手的晉升階梯，Marchy表示並沒有明確Career Plan︰「一般人認知是玩完三級方程式再跳上一級方程式，不過車手要參加這些賽事，必須有足夠經濟基礎。三級方程式的歐洲聯賽，每年便需要大約50~60萬歐元，很多有才華的車手往往因為沒有贊助而無法進入高一級比賽。故車手轉型不是新鮮事，例如我就由方程式轉揸GT，參加過亞洲GT賽、GT3賽、勒芒洲際大獎賽等。」他補充，無論玩哪一種比賽，都應先由小型賽車開始，「很多人以為Kart仔是小朋友玩意，其實不然。小型賽車較少電子輔助，每一個動作反應都好直接，不但可練好基本功，還可讓你了解機械操作，就算是舒麥加也是由Kart仔玩起。」
iMOTION Z55新模擬器抵港
iMOTION Z55由香港JetOne Motion引入，它以三台窄邊框電視機及一張內置D-Box系統的座椅組成，並載入《Assetto Corsa》軟件。系統幾乎囊括全球主要賽道及車型，通過2G加速力及三軸移動效果，模擬出行車過程中的視野變化、路面震動、轉波反應、入彎拉扯力甚至是碰撞反應等，為車手提供最擬真的賽車訓練。
查詢電話︰2506 2130
六千人仔有得學
想做車手仲有乜方法呢？2011年成立的香港賽車培訓協會就為各位提供機會，它旨在讓公眾接觸賽車運動，其課程除了會講解賽車基本技巧和賽道規則外，還會教授調教技術、電子設備、體能訓練及公關技巧等。參加者的技術達標後，協會可安排學員參與國內及國外賽事，加深體驗國際賽事的知識。
查詢電話︰2483 1111
同場加映：營運車隊 首要專業
想做賽車手都要絞盡腦汁，組織車隊豈非是癡人說夢？偏偏凱飛車隊（Champ Motorsport）卻搞得有聲有色，多年來先後奪得雷諾方程式挑戰賽、亞洲AFR方程式等冠軍，旗下知名車手包括方駿宇等。車隊經理Jason表示，營運一隊車隊每年要數百萬港元起，當中包括租場、人工、清關、維修等，因此除了靠贊助商外，亦會舉辦課程及向外租車以維持收入。「以我哋為例，一天基本訓練課程收費約9,000人民幣，每場車的租車費則視乎比賽及車型，介乎8~12萬人民幣不等，加上廣告收入及商場Roadshow，每年總算能經營下去。」他補充，搞車隊最重要是專業，不僅訓練要Pro，安全措施更為重要，「若車隊對安全措拖馬虎了事，畀你免費都唔玩啦！」
撰文：陳志滔
部分攝影：梁偉德（部分相片由受訪者提供）