馬來西亞直擊 Shell新油爆速耐用法拉利F1如虎添翼

面對今年F1（一級方程式賽車）賽季實施新規定，法拉利車隊（Scuderia Ferrari）跟燃油供應商Shell，開展有關適用於新款1.6公升Turbo引擎比賽用燃油的研發工作。早前更在馬來西亞舉辦「V-Power Performance That Excites」活動，由多位專業技術人員詳細介紹，務求令參與的傳媒能夠了解更多。

新例改用1.6L Turbo引擎

F1新規定緊隨2014年賽季相繼實施，動力結構變動更成為焦點，引擎容積大幅下調，從昔日2.4公升降至1.6公升，結構由V8自然吸氣設計，改為V6 Turbo渦輪增壓，同時結合KERS等先進系統，乘勢催谷輸出數值；此外，限制每位車手每場賽事只能使用100公升汽油，比上季減少約三成，新規定能減低油耗和廢氣排放量，達到環保賽車的目標。

2011年研發高效持久燃油

因應F1新規定，參賽戰車汽油必須具備能夠在短時間內發揮最高效能、擁有更長持久力的特質。曾與法拉利車隊攜手，累積奪得12次車手世界冠軍及10次車隊世界冠軍的Shell，在2011年開始全新比賽用V-Power燃油的研發工作。在馬來西亞舉行的「V-Power Performance That Excites」活動，Shell一級方程式賽道與物流經理Ian Albiston表示，當國際汽聯（FIA）在2011年公布F1新規定，就立刻集合全球超過50位來自Shell技術中心的科研人員，運用他們研製燃油的知識進行多方面研究，列出多個發展方向，並在實驗室進行評估及試驗。最後將可行方案投放在V6引擎測試性能及持久性，研發出最適合的比賽用燃油。

擁有豐富比賽經驗的法拉利車隊試車手Marc Gene，示範駕駛活動中施展渾身解數，將458 Italia推向極限，誘發潛藏的高性能。

擁有豐富比賽經驗的法拉利車隊試車手Marc Gene，示範駕駛活動中施展渾身解數，將458 Italia推向極限，誘發潛藏的高性能。

Shell與法拉利在F1賽車場上合作多年，早前更趁F1馬來西亞站舉行期間，舉辦連串活動讓車迷對兩者的合作關係有更深了解。

Shell與法拉利在F1賽車場上合作多年，早前更趁F1馬來西亞站舉行期間，舉辦連串活動讓車迷對兩者的合作關係有更深了解。

賽站設實驗室進行分析

新燃油的特點重於提升動力或燃料力量，提升燃油的燃燒效率、增強整體效能，令引擎發揮潛藏威力。為掌握更全面的數據，Ian Albiston指Shell會在每站F1賽事，替法拉利車隊進行全面分析工作，又會在車隊維修站內設置實驗室，為燃油及機油進行多重測試及收集數據，確保效能全面發揮。

法拉利車隊車手阿倫素（Fernando Alonso）在馬來西亞站雖只獲第4名，但表現絕不遜色。

法拉利車隊車手阿倫素（Fernando Alonso）在馬來西亞站雖只獲第4名，但表現絕不遜色。

戰車每次返回維修站，車隊技術人員隨即進行換胎和檢查等工序。

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試車手示範飄移技巧

Ian Albiston詳述Shell與法拉利車隊合作關係後，活動尾聲是移師到毗鄰雪邦國際賽車場（Sepang International Circuit）的一個私人飛機場，由法拉利車隊試車手Pedro de la Rosa和Marc Gene，分享參與F1大賽的心得和趣事，更跳上法拉利458 Italia駕駛席，在特設賽道示範直路加速、飄移過彎等高超駕駛技術，現場無不拍案叫絕。

法拉利車隊試車手Pedro de la Rosa駕駛白色458 Italia，示範如何在不太激進的駕駛下，於特設賽道表現飄移攻彎技巧。	車手拉哥倫（Kimi Raikkonen）表現出眾，為法拉利車隊帶來更多爭勝機會。	設立賽道實驗室主要目的，是為比賽用燃油進行全面分析及測試。
早於2011年，Shell的科研人員已開始研發新規定的比賽用燃油。